福廈高鐵全線進入聯調聯試，廈門北站新站房即將竣工，國內第一個自動化裝卸海鐵聯運項目建設順利……中國經濟網記者跟隨“發現最美鐵路·穿山越海高鐵情”網絡宣傳活動，在福廈、福平鐵路及新建福廈高鐵沿線采訪時了解到，近年來，福建迎來了鐵路建設的快速發展期，為民眾出行和經濟社會發展注入了新動力。

　　路網優化 打造區域發展交通圈

　　2013年開通的向莆鐵路，結束了建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等５個縣不通火車的歷史。廈深鐵路的開通，標志著東南沿海快速鐵路全線貫通，沿線漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個縣市從“地無寸鐵”一步邁入“動車時代”，閩東南牽手珠三角，深圳、汕頭、廈門3個經濟特區連成一體。

　　合福高鐵、龍廈鐵路建成后，福建省內連接地市的快速鐵路環線封“口”成形，成為我國首個“市市通高鐵”的省份，路網結構進一步優化提升。

列車通過平潭海峽公鐵大橋。（中國經濟網記者 佟明彪/攝）

　　隨著贛瑞龍、南龍、衢寧、福平、興泉等鐵路融入路網，福建鐵路的觸角進一步向縣域延伸，寧都、石城、寧化、政和、屏南、周寧等縣和平潭島正式接入全國路網。

　　如今，福廈高鐵全線進入聯調聯試階段，預計到9月底將具備開通運營條件，其北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路。不斷織密的鐵路網縮短了城市間的時空距離，加強了福建與周邊省市的聯系，正助力福建打造“各設區市間2小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設區市至所轄縣、各縣至所轄鄉鎮1小時基本覆蓋”的“211”交通圈。

　　創新模式 促進產業高質量發展

　　在寧德陸港鐵路專用線上，每兩天就有三趟列車滿載著商品車開往全國各地。據悉，寧德陸港鐵路專用線是福建省第一條由地方自主投資建設的鐵路專用線，接駁中國第一條高速貨運鐵路衢寧鐵路，又毗鄰港口和高速公路，具有先天的公鐵海“三位一體”多式聯運優勢，是寧德市對接海上絲綢之路北承南聯、西進東出的重要物流樞紐，打破了寧德地區貨物無鐵路運輸的瓶頸。

工作人員在寧德陸港鐵路專用線進行裝卸作業。（中國經濟網記者 佟明彪/攝）

　　據了解，寧德陸港鐵路專用線圍繞新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等寧德市著力發展的主導產業集群，積極對接龍頭企業，憑借運價低廉、運量充足、時效性強、綠色環保等優勢為產業發展提供了助力。“我們為企業提供更加專業化，更加優質的‘門到門’物流解決方案，由于單批運輸量更大，運輸效率更高，可以有效降低企業的物流成本，此外，由于鐵路運輸更加符合環保要求，也提升了產品的綠色效益，更容易得到國際認可，提升國際競爭力。”寧德市交投物流集團有限公司總經理王振凱稱。

　　而在廈門遠海自動化碼頭，國內第一個可實現自動化裝卸的海鐵聯運項目正在順利建設中，建成后將進一步降低貨物的運輸成本，提高運輸效率。中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段海滄站站長趙勵強表示，海鐵聯運項目的建設正是抓住福建省交通廳極力推進建設世界一流港口的契機，發揮鐵路內陸腹地輻射功能，補齊福建省港口在區位中“夾縫中生存”的短板。

　　除了這些硬核助力，鐵路部門還通過“高鐵+”的創新模式推動相關產業的發展。在泉州火車站的“非遺集市”上，提線木偶、泉州花燈、蟳埔女簪花圍、德化陶瓷繪畫、永春香道、安溪茶藝、安溪竹藤編技藝等非遺項目吸引了大批旅客的圍觀和體驗。“高鐵+非遺”的融合發展，為非遺“活起來”開辟了新路徑，喚醒了傳統文化的生命力，提升了影響力。

　　近十年來，福建鐵路穿山越海，初步形成“三縱六橫”的鐵路網格局，隨著中長期鐵路網規劃項目落地，到2035年，福建省鐵路網規模預計達到8000公里，其中高速鐵路4450公里，基本實現“市市通高鐵，縣縣通鐵路”。（中國經濟網記者 佟明彪）