當前正值春耕備耕期，糧食、種子、化肥等農用物資運量不斷增加。鐵路部門站在服務國家戰略和保障民生的高度，把確保春耕物資運輸作為重要任務，在運力資源配置、生產組織等方面給予重點保障。

　　從曾經的4億人吃不飽，到如今的14億人吃得好，中國人早已將手里的飯碗端牢。作為世界第一人口大國，通過自力更生實現了糧食生產的自給自足，這無疑是中國發展的又一奇跡。奇跡的背后，離不開對于耕地的保護開發，離不開農業技術的突飛猛進，更離不開有限資源的合理調配。中國用全世界總量占比9%的耕地、6%的淡水資源哺育了18%的人口，這就要求中國用最少的投入去換取糧食生產的最大產出，把好鋼用在刀刃上，每一分資源都需要統籌協調、精準對接。

　　中國鐵路作為國家重要的交通設施、經濟發展的大動脈，在其中發揮了舉足輕重的作用。坐擁世界上首屈一指，以“八縱八橫”的高速鐵路為主動脈、普速鐵路為毛細血管的鐵路網絡，可以實現全國各地乃至跨境的大宗貨物通達，為從化肥、機具、種子等農用物資到成品糧的快速轉運提供了最好的保障。

　　保障糧食生產，鐵路從未缺席。可以看到，無論是每年的春種還是秋收，鐵路部門都在不斷以提高裝卸能力、強化運輸組織、優化轉運聯動等方式，固化長效機制持續做好保障。每年的農耕時節，盡管運力緊張，但鐵路部門仍會傾斜運力實現農用物資的優先運輸，針對性地推出一系列運價優惠，同時開辟綠色通道，安排專人專班為運輸進行全流程保駕護航，僅2021年春耕季節便實現化肥運量2516萬噸，有力有效地服務了全國農業生產的需求。特別是在常態化疫情防控形勢下，鐵路部門充分分析各地生產特點，實施了“點對點”運輸，組織開行了春耕備耕專列、摘棉工專列，助力務工人員、生產物資趕赴耕種一線，極大的滿足了各地農業生產的物資需求；加快了專用線建設，精準開行了農產品運輸專列、集裝箱快運班列，迎合市場需求，打通“腸梗阻”，為提升產品競爭力、促進產業鏈暢通賦能。

　　列車加速帶動農業發展提速。81對公益性慢火車風雨無阻的穿行于神州大地，張吉懷高鐵、拉林鐵路、中老鐵路等新線建成通車，以小灣東站為代表的鄉村振興車站火爆全網，線路通達，列車提速，帶動技術、人才、資金、產業進入了山區、少數民族聚居地區，快速向鄉村聚集。隨之而來便是，一大批原始的耕種方式被取代，一大批沒有得到有效利用的土地煥發了新的生機，一大批農業生產與旅游觀光相結合的新業態如雨后春筍般出現，讓鄉村集體經濟與村民們的“錢袋子”鼓起來的同時，也為糧食生產套上了又一層強力保障。

　　飯碗之問，不容絲毫懈怠。曾經，無數先輩們用前赴后繼的奮斗有力的回答了“誰來養活中國”的世紀之問。如今，萬里鐵道將會化身鋼鐵筋骨，搭建起打響“糧食安全”新時代保衛戰的全新舞臺。（張睿祺）