今年以來，粵港澳大灣區(qū)鐵路和城際軌道交通建設實現(xiàn)提速擴容，深江、廣汕和珠三角城際等10余條鐵路建設全面加快。按照規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)鐵路、城際軌道線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現(xiàn)每年1億多旅游、商務和購物客流的共享共利。

　　環(huán)視全球，粵港澳大灣區(qū)起步雖較其它三大灣區(qū)晚一些，但其經(jīng)濟基礎夯實，區(qū)位交通優(yōu)勢凸顯，不僅有一流的海運港口和高速公路，而且有全世界技術(shù)領(lǐng)先的鐵路作骨干支撐，發(fā)展后勁不容小覷。

　　在不久的將來，萬里鐵路城際軌道交通網(wǎng)絡，將大大提速粵港澳大灣區(qū)人流物流，拉動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提升經(jīng)濟核心競爭力，強勁推動大灣區(qū)建設發(fā)展。

　　近年來，隨著京廣、廣深港、廣珠城際、廈深和江湛等多條高鐵干線相繼建成通車，粵港澳大灣區(qū)11座城市“內(nèi)循環(huán)”大大加速，也改寫了大灣區(qū)人們出行版圖，跨區(qū)域“同城時代”初現(xiàn)端倪。

　　目前，作為國內(nèi)最大的城際軌道交通網(wǎng)絡之一，珠三角城際軌道網(wǎng)建設也在全面提速，在建的10余條線路預計在近幾年內(nèi)均可完工。建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)，不僅可以解決粵港澳大灣區(qū)交通擁擠的問題，而且?guī)�動了住宅開發(fā)、建筑、制造、高新科技等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成了眾多各具特色的新城,并促進了多中心城鎮(zhèn)空間體系的發(fā)展。

　　隨著鐵路建設不斷加快，軌道交通“虹吸效應”顯現(xiàn)，大灣區(qū)幾年之內(nèi)將實現(xiàn)高鐵、普鐵、城市軌道、公路、民航及城市交通的互連互通，大灣區(qū)主要機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐連為一體。屆時，以鐵路軌道網(wǎng)為骨干的粵港澳大灣區(qū)“一小時經(jīng)濟生活圈”將形成。

　　“人暢其行，物暢其流”的美好愿景即將在此實現(xiàn)�；浉郯拇鬄硡^(qū)的鐵路通過貴廣高鐵、南廣高鐵，輻射至我國大西南地區(qū)；通過京港高鐵輻射中南地區(qū)；通過沿海高鐵輻射東南地區(qū)。

　　鐵路軌道交通網(wǎng)絡將深刻改變粵港澳大灣區(qū)城市群交通格局，不僅能打造出優(yōu)質(zhì)高效生活圈，而且能提高各區(qū)域資源利用效率和區(qū)位競爭優(yōu)勢，將成為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人們美好生活的有力支撐。

　　日益發(fā)達的鐵路網(wǎng)，將提升粵港澳大灣區(qū)速度經(jīng)濟，不僅大大縮短各城市間的時空距離,而且使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產(chǎn)要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢互補的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進而迅速實現(xiàn)大灣區(qū)城市群經(jīng)濟均衡發(fā)展，打造出國際一流灣區(qū)和世界級城市群。

　　自推進“一帶一路”建設以來，粵港澳大灣區(qū)的廣州、東莞和深圳三個經(jīng)濟發(fā)達城市，依靠我國較完善的普速鐵路網(wǎng)，先后開通了往歐洲、中亞五國、南亞、東南亞等國際貨運班列線路近20條，輻射影響歐亞30多個國家和地區(qū)。

　　粵港澳大灣區(qū)不僅高速公路網(wǎng)密集，而且水網(wǎng)發(fā)達、港口眾多，是國內(nèi)外貨物的集散地。中歐班列等國際班列不僅可以通過陸路將貨物運往數(shù)萬里之外的歐亞內(nèi)陸各國，還可以通過“海鐵聯(lián)運”將貨物運往亞非拉沿海各國。這樣不僅提高了國際物流速度，減少了我國乃至全球物流總成本，而且讓各國民眾用上粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)的工業(yè)產(chǎn)品，分享到“中國制造”帶來的紅利。（曾勇）