據(jù)報(bào)道，2月28日國(guó)新辦就“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)努力當(dāng)好開路先鋒”舉行發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬介紹，2021年，全年鐵路新開通線路4000公里，高鐵運(yùn)營(yíng)的總里程超過4萬公里；新增高速公路超過8000公里，高速公路的運(yùn)行里程超過了16.8萬公里；新增城市軌道交通超過1000公里，全國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)總量超過了8000公里。全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)“十四五”開局良好。正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

　　不管是路網(wǎng)規(guī)模，還是運(yùn)輸質(zhì)量，不管是運(yùn)營(yíng)里程，還是運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路都已成為世界鐵路的領(lǐng)跑者。在剛剛閉幕的冬奧會(huì)期間，中國(guó)高鐵更是安全優(yōu)質(zhì)開行冬奧列車1205列，又一次向世界展示了中國(guó)的“亮麗名片”。其背后正是鐵路人建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)踔厲奮發(fā)的志氣、骨氣和底氣。

　　一唱雄雞天下白，改天換地興偉業(yè)。這是鐵路人建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)自力更生的志氣。回首百年前，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程少、等級(jí)低、設(shè)備落后，一幅凋零破敗的景象。自新中國(guó)成立后，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路人自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)，從初期的搶修線路到建設(shè)成渝鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路等新線，從6次大提速到復(fù)興號(hào)奔馳在廣袤大地上，都義無反顧地勇當(dāng)開路先鋒。之所以能從一窮二白開篇到實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑世界的飛躍，正如鐵路路徽“人”“工”兩字的象形表達(dá)一樣，鐵路人始終保持著愛黨報(bào)國(guó)、為人民服務(wù)的初心，才能勇毅前行，克服建設(shè)發(fā)展過程中遇到的種種困難，始終汽笛常響。

　　歷史車輪滾滾向前，精神力量歷久彌新。這是鐵路人建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)勇當(dāng)先行的骨氣。在艱苦奮斗的歲月里，鐵路人用實(shí)際行動(dòng)注解了什么是“人民鐵路為人民”，形成了豐富的精神譜系，在萬里鐵道線上代代傳承，激勵(lì)后繼者不斷開拓創(chuàng)新�；貞涍^往，如果沒有“人民鐵路為人民”的報(bào)國(guó)情懷，就不會(huì)有二七精神、毛澤東號(hào)精神，又怎能激勵(lì)無數(shù)仁人志士前赴后繼報(bào)效祖國(guó)；如果沒有“人民鐵路為人民”的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)，就不會(huì)有小東站“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的持續(xù)安全生產(chǎn)，就不可能在艱苦條件下修建成昆鐵路、襄渝鐵路，又怎能逢山開路、遇水架橋呢；如果沒有“人民鐵路為人民”敢為人先的超越，雪域高原就不可能有青藏鐵路，又何來天道變坦途。正是有這骨氣，路才不斷延伸，發(fā)展的質(zhì)量才不斷向上提。

　　復(fù)興路上，步履鏗鏘。這是鐵路人建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)矢志不渝的底氣。眾所周知，中國(guó)幅員遼闊，自然環(huán)境復(fù)雜，而普速、高速、高原、高寒、重載鐵路一應(yīng)俱全，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，著實(shí)令人振奮。究其原因在于鐵路能夠自覺踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，立足發(fā)展大局，恪盡職守，在一個(gè)個(gè)急難險(xiǎn)重的任務(wù)面前，勇挑重?fù)?dān)。

　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。邁向未來，自當(dāng)胸懷“國(guó)之大者”，不忘昨日之苦難輝煌，不辱使命擔(dān)當(dāng)，奮力推動(dòng)新時(shí)代鐵路的高質(zhì)量發(fā)展，讓中國(guó)名片更閃亮。（沈大業(yè)）