據報道，2月28日國新辦就“加快建設交通強國努力當好開路先鋒”舉行發布會。交通運輸部部長李小鵬介紹，2021年，全年鐵路新開通線路4000公里，高鐵運營的總里程超過4萬公里；新增高速公路超過8000公里，高速公路的運行里程超過了16.8萬公里；新增城市軌道交通超過1000公里，全國城市軌道交通的運營總量超過了8000公里。全國交通運輸業“十四五”開局良好。正在加快建設交通強國。

　　不管是路網規模，還是運輸質量，不管是運營里程，還是運輸安全，中國鐵路都已成為世界鐵路的領跑者。在剛剛閉幕的冬奧會期間，中國高鐵更是安全優質開行冬奧列車1205列，又一次向世界展示了中國的“亮麗名片”。其背后正是鐵路人建設交通強國踔厲奮發的志氣、骨氣和底氣。

　　一唱雄雞天下白，改天換地興偉業。這是鐵路人建設交通強國自力更生的志氣。回首百年前，中國鐵路運營里程少、等級低、設備落后，一幅凋零破敗的景象。自新中國成立后，在黨的領導下，鐵路人自力更生、奮發圖強，從初期的搶修線路到建設成渝鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路等新線，從6次大提速到復興號奔馳在廣袤大地上，都義無反顧地勇當開路先鋒。之所以能從一窮二白開篇到實現領跑世界的飛躍，正如鐵路路徽“人”“工”兩字的象形表達一樣，鐵路人始終保持著愛黨報國、為人民服務的初心，才能勇毅前行，克服建設發展過程中遇到的種種困難，始終汽笛常響。

　　歷史車輪滾滾向前，精神力量歷久彌新。這是鐵路人建設交通強國勇當先行的骨氣。在艱苦奮斗的歲月里，鐵路人用實際行動注解了什么是“人民鐵路為人民”，形成了豐富的精神譜系，在萬里鐵道線上代代傳承，激勵后繼者不斷開拓創新。回憶過往，如果沒有“人民鐵路為人民”的報國情懷，就不會有二七精神、毛澤東號精神，又怎能激勵無數仁人志士前赴后繼報效祖國；如果沒有“人民鐵路為人民”的執著與擔當，就不會有小東站“一點不差，差一點也不行”的持續安全生產，就不可能在艱苦條件下修建成昆鐵路、襄渝鐵路，又怎能逢山開路、遇水架橋呢；如果沒有“人民鐵路為人民”敢為人先的超越，雪域高原就不可能有青藏鐵路，又何來天道變坦途。正是有這骨氣，路才不斷延伸，發展的質量才不斷向上提。

　　復興路上，步履鏗鏘。這是鐵路人建設交通強國矢志不渝的底氣。眾所周知，中國幅員遼闊，自然環境復雜，而普速、高速、高原、高寒、重載鐵路一應俱全，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，著實令人振奮。究其原因在于鐵路能夠自覺踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，立足發展大局，恪盡職守，在一個個急難險重的任務面前，勇挑重擔。

　　交通強國，鐵路先行。邁向未來，自當胸懷“國之大者”，不忘昨日之苦難輝煌，不辱使命擔當，奮力推動新時代鐵路的高質量發展，讓中國名片更閃亮。（沈大業）