摘要:現(xiàn)如今,汽車B2B供應(yīng)鏈行業(yè)歷經(jīng)大洗牌,已經(jīng)到了大浪淘沙的關(guān)鍵階段,在強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下,“沙子與金子”的分化進(jìn)一步加劇。可以說,誰在裸泳已經(jīng)一清二楚,近期爆雷現(xiàn)象是加速這一分化過程的催化劑,推動行業(yè)進(jìn)一步走向規(guī)范化。

金融服務(wù)業(yè)發(fā)展至今,早期野蠻生長的模式在今日早已經(jīng)不適用。賣好車CEO李研珠表示“風(fēng)控是手段,優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)才是風(fēng)控的命脈。”沒有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),單純的談風(fēng)控都是偽科學(xué)。

央媽+國務(wù)院“雨中送傘”:加大信貸投放力度 降低小微企業(yè)融資成本

7月17日上海證券報(bào)刊登新聞報(bào)道“銀保監(jiān)會:大中型銀行要加大信貸投放力度 降低小微企業(yè)融資成本。”大中型銀行要充分發(fā)揮“頭雁”效應(yīng),加大信貸投放力度,合理確定普惠型小微貸款價(jià)格,帶動銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)小微企業(yè)實(shí)際貸款利率明顯下降。【新華社北京7月23日電】國務(wù)院會議再次強(qiáng)調(diào)支持?jǐn)U大內(nèi)需結(jié)構(gòu)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展:確定圍繞補(bǔ)短板、增后勁、惠民生推動有效投資的措施。通過實(shí)施臺賬管理等,建立責(zé)任制,把支小再貸款、小微企業(yè)和個(gè)體工商戶貸款利息免征增值稅等政策抓緊落實(shí)到位。努力實(shí)現(xiàn)每年新增支持15萬家(次)小微企業(yè)和1400億元貸款目標(biāo)。

這兩則新聞中,關(guān)注度最高的,無疑就是“加大信貸投放力度”,“降低小微企業(yè)融資成本”(定方向),以及“每年新增支持15萬家(次)小微企業(yè)和1400億元貸款目標(biāo)。(定目標(biāo))”這三句話。那么,這一消息到底利好程度有多大呢?昨天晚上,咨詢了一位資深銀行業(yè)內(nèi)人士。該人士認(rèn)為,這是一種積極信號,今年第一季度杠桿率增幅比去年同期收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。去杠桿初見成效,我國進(jìn)入穩(wěn)杠桿階段。銀行不是沒有錢而是沒有分散型的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。特別是優(yōu)質(zhì)的“小微企業(yè)”資產(chǎn)項(xiàng)目。目前,銀行業(yè)方面也在積極構(gòu)建用于“小微企業(yè)”+“真實(shí)場景”的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)項(xiàng)目,把好新增貸款“入口關(guān)”的同時(shí),堅(jiān)持服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本源,篩選優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項(xiàng)目,落實(shí)貸前調(diào)查手續(xù),嚴(yán)格審查審批,確保新增貸款投向和質(zhì)量。分類施策,防止出現(xiàn)欠息和資產(chǎn)質(zhì)量下遷。

聽李研珠干貨分享,對于供應(yīng)鏈金融什么才算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)?

供應(yīng)鏈金融的傳統(tǒng)定義:將供應(yīng)鏈的核心企業(yè)以及與其相關(guān)的上下游企業(yè)看作一個(gè)整體,以核心企業(yè)為依托,對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供的綜合性金融產(chǎn)品和服務(wù)。

賣好車CEO李研珠先生給出了他的公式法則

普惠金融:大汽車行業(yè)+小微企業(yè)級服務(wù)的組合

 中國汽車市場是個(gè)急需普惠金融服務(wù)的大行業(yè),因?yàn)閲�情的特殊性早就汽車市場是由�?shù)十萬個(gè)中小經(jīng)銷商、二網(wǎng)、4S店、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共同構(gòu)成。

賣好車CEO李研珠講到:“賣好車作為中國汽車市場新車B2B服務(wù)平臺,2017年在中國新車市場中已經(jīng)占有了1%的份額,所以我們的發(fā)展速度是很快的。目前,由于這兩年中國政策的變化促進(jìn)了下沉渠道的快速成長,我們面對分布在二、三、四、五線城市的獨(dú)立經(jīng)銷商主要做三件事:供應(yīng)鏈金融、倉儲物流以及交易服務(wù)。

數(shù)據(jù)會說話:交易場景的汽車貿(mào)易資產(chǎn)組合

汽車供應(yīng)鏈高效的關(guān)鍵是“前中后臺融合,端到端交互”,在于對供應(yīng)鏈物流、智慧倉儲、汽車金融等領(lǐng)域的深挖。作為中國供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟常務(wù)理事單位,賣好車從三大業(yè)務(wù)板塊分別對以上領(lǐng)域進(jìn)行逐一攻堅(jiān):以好車金融為資產(chǎn)和資金方建設(shè)橋梁,為雙方提供監(jiān)管服務(wù)和品控流通保障;以好車倉儲打造中國汽車流通的基礎(chǔ)設(shè)施,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級行業(yè)倉儲水平;以好車物流開辟干線網(wǎng)絡(luò)+支線網(wǎng)絡(luò),開創(chuàng)汽車流通行業(yè)物流班車新模式,使物流速度提升25%費(fèi)用下降30%。

最近三年來賣好車的總體發(fā)展情況,已經(jīng)擁有了1900余條干線、18000余條支線以及8個(gè)一級運(yùn)輸樞紐倉庫的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí),在倉儲管理上推行精細(xì)化運(yùn)作,率先引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),打造WMS系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛、鑰匙、手續(xù)等完全信息化處理。

行業(yè)風(fēng)控:資產(chǎn)本身與資產(chǎn)質(zhì)量檢核校驗(yàn)的系統(tǒng)工程

“行業(yè)風(fēng)控”是資產(chǎn)本身與資產(chǎn)質(zhì)量反復(fù)檢核校驗(yàn)的系統(tǒng)工程。賣好車通過大數(shù)據(jù)與人工智能來改造汽車流通領(lǐng)域中的“車源、金融、物流、倉儲”等基礎(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù),全面規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流,構(gòu)建電子商務(wù)采購和銷售平臺,通過應(yīng)用條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子貨柜系統(tǒng)、POS數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等信息技術(shù),做到供應(yīng)鏈成員能夠及時(shí)有效地獲取需求信息并及時(shí)響應(yīng)以滿足經(jīng)銷商的各種需求。同時(shí),賣好車在服務(wù)的過程中積累了數(shù)百萬條真實(shí)成交的歷史交易信用記錄。成就了其獨(dú)有的、國內(nèi)最大的汽車交易數(shù)據(jù)庫。不僅如此,賣好車還進(jìn)一步提高技術(shù)競爭壁壘。

例如:其”線索盒子”小程序的后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算得出了“實(shí)時(shí)價(jià)格”變量、“資產(chǎn)新鮮度”變量等數(shù)百個(gè)獨(dú)有的指標(biāo)性參考變量數(shù)值。

一張圖看懂東半球最好的線索搜集工具

賣好車金融相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為“新汽車金融本質(zhì)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì),核心的問題也是解決中小汽車經(jīng)銷商的金融服務(wù),如何通過管控升級降低風(fēng)控成本是比較關(guān)鍵的問題。”賣好車在這個(gè)方面提出了四大應(yīng)用途徑。

應(yīng)用途徑一:監(jiān)管服務(wù),管好車輛

應(yīng)用途徑二:驗(yàn)車服務(wù),管對車輛

應(yīng)用途徑三:核價(jià)服務(wù),管好資產(chǎn)

應(yīng)用途徑四:處置服務(wù),資產(chǎn)安全

誰掌握了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管控必將獲得金融機(jī)構(gòu)的青睞

2016年賣好車轉(zhuǎn)型成立,聚焦汽車B2B業(yè)務(wù)。短短的時(shí)間里,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了100倍的增長。什么是瘋狂的成長背后的支點(diǎn)?競爭!對就是競爭,獨(dú)角獸型公司從來都是在競爭中成長起來的,并不害怕任何競爭。競爭不僅能使企業(yè)降低成本、提高效率,也能倒逼中國產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。賣好車會不斷跟上創(chuàng)新發(fā)展的步伐,將傳統(tǒng)的汽車流通服務(wù)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或電商平臺結(jié)合起來,攜手汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游,周邊產(chǎn)業(yè)等共筑汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。同時(shí),花大量的資金和人力成本改造供應(yīng)鏈?zhǔn)琴u好車一直不變的使命,也是他們區(qū)別于其他競爭對手的核心價(jià)值觀。據(jù)知情人士透露,賣好車正在以雙周一個(gè)新版本的速度迭代產(chǎn)品優(yōu)化流程。同時(shí),他們還在大力深挖客戶社群建設(shè),力爭服務(wù)好每個(gè)老客戶,積極拓展下一個(gè)新客戶。其上半年其綜合業(yè)務(wù)的復(fù)合年均增長率(CAGR)為24%,金融+倉儲投資對全部固定資產(chǎn)投資增長的貢獻(xiàn)率較高。2018年預(yù)計(jì)交易金額1000億元,服務(wù)新車50萬臺,占新車市場比例超過3%。

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?0到15年最大的紅利

未來十年,供應(yīng)鏈將是汽車業(yè)最大的紅利。誰能夠抓住它,誰就有著未來十到十五年的巨大的機(jī)會,巨大的紅利。所以說誰占領(lǐng)了未來的供應(yīng)鏈,誰就主宰了市場的興衰,也主宰了商業(yè)的未來。

賣好車目前正高速發(fā)展期,已經(jīng)吸引了大批經(jīng)銷商、主機(jī)廠投資人的目光。4月賣好車成功舉辦了“河北鋪車大會”“小程序上線”及與“來用車”簽署戰(zhàn)略合作、5月又與“宜買車”和“京東金融”簽署戰(zhàn)略合作。6月獲得“雙創(chuàng)大獎”,實(shí)施“北京大區(qū)戰(zhàn)略升級”、“6月大促計(jì)劃””7月榮獲中國財(cái)經(jīng)峰會行業(yè)影響力品牌”等等一系列市場贊譽(yù)。近半年來,已有幾百家經(jīng)銷商表示關(guān)注,其中包含“東風(fēng)日產(chǎn)”、“長安汽車”、“毛豆新車”、“人人車”、“元通汽車”、“正通集團(tuán)”等知名客戶的關(guān)注。

自賣好車獲得B+輪戰(zhàn)略投資以來,品牌力和品質(zhì)保障始終處于上升期,業(yè)務(wù)體系也經(jīng)歷了全面提升,業(yè)績屢創(chuàng)新高,極大提振了主機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺和經(jīng)銷商集團(tuán)、投資人、媒體等對賣好車持續(xù)向好發(fā)展的信心。