摘要:現如今,汽車B2B供應鏈行業歷經大洗牌,已經到了大浪淘沙的關鍵階段,在強監管時代下,“沙子與金子”的分化進一步加劇。可以說,誰在裸泳已經一清二楚,近期爆雷現象是加速這一分化過程的催化劑,推動行業進一步走向規范化。

金融服務業發展至今,早期野蠻生長的模式在今日早已經不適用。賣好車CEO李研珠表示“風控是手段,優質資產才是風控的命脈。”沒有優質資產,單純的談風控都是偽科學。

央媽+國務院“雨中送傘”:加大信貸投放力度 降低小微企業融資成本

7月17日上海證券報刊登新聞報道“銀保監會:大中型銀行要加大信貸投放力度 降低小微企業融資成本。”大中型銀行要充分發揮“頭雁”效應,加大信貸投放力度,合理確定普惠型小微貸款價格,帶動銀行業金融機構小微企業實際貸款利率明顯下降。【新華社北京7月23日電】國務院會議再次強調支持擴大內需結構促進實體經濟發展:確定圍繞補短板、增后勁、惠民生推動有效投資的措施。通過實施臺賬管理等,建立責任制,把支小再貸款、小微企業和個體工商戶貸款利息免征增值稅等政策抓緊落實到位。努力實現每年新增支持15萬家(次)小微企業和1400億元貸款目標。

這兩則新聞中,關注度最高的,無疑就是“加大信貸投放力度”,“降低小微企業融資成本”(定方向),以及“每年新增支持15萬家(次)小微企業和1400億元貸款目標。(定目標)”這三句話。那么,這一消息到底利好程度有多大呢?昨天晚上,咨詢了一位資深銀行業內人士。該人士認為,這是一種積極信號,今年第一季度杠桿率增幅比去年同期收窄1.1個百分點。去杠桿初見成效,我國進入穩杠桿階段。銀行不是沒有錢而是沒有分散型的優質資產。特別是優質的“小微企業”資產項目。目前,銀行業方面也在積極構建用于“小微企業”+“真實場景”的優質資產項目,把好新增貸款“入口關”的同時,堅持服務實體經濟的本源,篩選優質企業和項目,落實貸前調查手續,嚴格審查審批,確保新增貸款投向和質量。分類施策,防止出現欠息和資產質量下遷。

聽李研珠干貨分享,對于供應鏈金融什么才算是優質資產?

供應鏈金融的傳統定義:將供應鏈的核心企業以及與其相關的上下游企業看作一個整體,以核心企業為依托,對供應鏈上下游企業提供的綜合性金融產品和服務。

賣好車CEO李研珠先生給出了他的公式法則

普惠金融:大汽車行業+小微企業級服務的組合

 中國汽車市場是個急需普惠金融服務的大行業,因為國情的特殊性早就汽車市場是由數十萬個中小經銷商、二網、4S店、汽車經銷商集團共同構成。

賣好車CEO李研珠講到:“賣好車作為中國汽車市場新車B2B服務平臺,2017年在中國新車市場中已經占有了1%的份額,所以我們的發展速度是很快的。目前,由于這兩年中國政策的變化促進了下沉渠道的快速成長,我們面對分布在二、三、四、五線城市的獨立經銷商主要做三件事:供應鏈金融、倉儲物流以及交易服務。

數據會說話:交易場景的汽車貿易資產組合

汽車供應鏈高效的關鍵是“前中后臺融合,端到端交互”,在于對供應鏈物流、智慧倉儲、汽車金融等領域的深挖。作為中國供應鏈金融產業生態聯盟常務理事單位,賣好車從三大業務板塊分別對以上領域進行逐一攻堅:以好車金融為資產和資金方建設橋梁,為雙方提供監管服務和品控流通保障;以好車倉儲打造中國汽車流通的基礎設施,通過互聯網技術升級行業倉儲水平;以好車物流開辟干線網絡+支線網絡,開創汽車流通行業物流班車新模式,使物流速度提升25%費用下降30%。

最近三年來賣好車的總體發展情況,已經擁有了1900余條干線、18000余條支線以及8個一級運輸樞紐倉庫的倉儲物流網絡體系。同時,在倉儲管理上推行精細化運作,率先引入物聯網技術,打造WMS系統,實現車輛、鑰匙、手續等完全信息化處理。

行業風控:資產本身與資產質量檢核校驗的系統工程

“行業風控”是資產本身與資產質量反復檢核校驗的系統工程。賣好車通過大數據與人工智能來改造汽車流通領域中的“車源、金融、物流、倉儲”等基礎供應鏈服務,全面規劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流,構建電子商務采購和銷售平臺,通過應用條碼技術、EDI技術、電子貨柜系統、POS數據讀取系統等信息技術,做到供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應以滿足經銷商的各種需求。同時,賣好車在服務的過程中積累了數百萬條真實成交的歷史交易信用記錄。成就了其獨有的、國內最大的汽車交易數據庫。不僅如此,賣好車還進一步提高技術競爭壁壘。

例如:其”線索盒子”小程序的后臺數據運算得出了“實時價格”變量、“資產新鮮度”變量等數百個獨有的指標性參考變量數值。

一張圖看懂東半球最好的線索搜集工具

賣好車金融相關負責人認為“新汽車金融本質是服務實體經濟,核心的問題也是解決中小汽車經銷商的金融服務,如何通過管控升級降低風控成本是比較關鍵的問題。”賣好車在這個方面提出了四大應用途徑。

應用途徑一:監管服務,管好車輛

應用途徑二:驗車服務,管對車輛

應用途徑三:核價服務,管好資產

應用途徑四:處置服務,資產安全

誰掌握了優質資產與風險管控必將獲得金融機構的青睞

2016年賣好車轉型成立,聚焦汽車B2B業務。短短的時間里,企業實現了100倍的增長。什么是瘋狂的成長背后的支點?競爭!對就是競爭,獨角獸型公司從來都是在競爭中成長起來的,并不害怕任何競爭。競爭不僅能使企業降低成本、提高效率,也能倒逼中國產業提質升級。賣好車會不斷跟上創新發展的步伐,將傳統的汽車流通服務業與互聯網技術或電商平臺結合起來,攜手汽車產業鏈上下游,周邊產業等共筑汽車產業的新生態。同時,花大量的資金和人力成本改造供應鏈是賣好車一直不變的使命,也是他們區別于其他競爭對手的核心價值觀。據知情人士透露,賣好車正在以雙周一個新版本的速度迭代產品優化流程。同時,他們還在大力深挖客戶社群建設,力爭服務好每個老客戶,積極拓展下一個新客戶。其上半年其綜合業務的復合年均增長率(CAGR)為24%,金融+倉儲投資對全部固定資產投資增長的貢獻率較高。2018年預計交易金額1000億元,服務新車50萬臺,占新車市場比例超過3%。

供應鏈是未來10到15年最大的紅利

未來十年,供應鏈將是汽車業最大的紅利。誰能夠抓住它,誰就有著未來十到十五年的巨大的機會,巨大的紅利。所以說誰占領了未來的供應鏈,誰就主宰了市場的興衰,也主宰了商業的未來。

賣好車目前正高速發展期,已經吸引了大批經銷商、主機廠投資人的目光。4月賣好車成功舉辦了“河北鋪車大會”“小程序上線”及與“來用車”簽署戰略合作、5月又與“宜買車”和“京東金融”簽署戰略合作。6月獲得“雙創大獎”,實施“北京大區戰略升級”、“6月大促計劃””7月榮獲中國財經峰會行業影響力品牌”等等一系列市場贊譽。近半年來,已有幾百家經銷商表示關注,其中包含“東風日產”、“長安汽車”、“毛豆新車”、“人人車”、“元通汽車”、“正通集團”等知名客戶的關注。

自賣好車獲得B+輪戰略投資以來,品牌力和品質保障始終處于上升期,業務體系也經歷了全面提升,業績屢創新高,極大提振了主機廠商、互聯網汽車平臺和經銷商集團、投資人、媒體等對賣好車持續向好發展的信心。