前言

任何事物都是有周期和輪回的,我們不僅要看透大趨勢,還要踩準變化的節點。現在,世界正在進入一個新拐點,我們必須對這個拐點的特殊性有充分的認識! 我們必須深刻的意識到,世界經濟又變天了。

1776年,以亞當斯密的《國富論》出版為標志,“自由市場經濟”在全球誕生了近300年。按照凱恩斯當年的說法:世界300年內不會有人像愛因斯坦推翻牛頓的經典力學那樣,去推翻亞當·斯密的《國富論》。而現在《國富論》的理論——“自由市場經濟”也在全球悄悄地發生著變革。變革者不是某個人,而是科技進步產生的力量。如何全方位借力科技發展的紅利將是決定一家公司,乃至一個行業生死存亡的大事件。

比如: 以賣好車為代表的汽車供應鏈體系VS傳統汽車銷售體系就好比“科技文明與工業文明的對決”。還沒有開戰,勝負已分。這個不是武器數量、士兵數量、地理位置的較量,而是,全新的供應鏈戰略思想與全新的協同信息流的協同產生的裂變式效應。

“衣食住行”的“行”已經是新市場經濟變革下最后的土壤,如何在科技的基礎設施上,抓住汽車供應鏈發展的紅利是每個汽車人的必修課。

一、天上掉餡餅——用數據的思維優化供應鏈,讓不可能變為可能

1.1 記錄+計算=智慧數據

每天在賣好車云端服務器上,產生量高達50TB以上數據量。50TB的數據量,就相當于一天就用光了200臺個人電腦。之所以會產生如此巨大的數據量,都要歸結于智慧數據應用。每天上百萬次的搜索數據量+幾十萬次的車輛交易數據量+數萬臺卡車的物流GPS數據量+數千倉儲監控數據量+百億金融風控數據量,所以50TB的數據量也才是個開始。 可以預見未來的未來,單日數據量必將突破PB數位。(1PB=1024TB)

1.2 大數據存儲只是個基本操作,未卜先知才是真本事

大數據存儲只是個基礎操作,只有通過數據計算得出期望的結果時,數據才真正創造價值。賣好車通過開發AI人工智能,機器學習,從主干司機流+支線司機流+貨物流入手,不斷的測算數據的規律,通過二元回歸交叉統計,最終開發出獨有的預測模型算法。通過預測模型算法,導入相關數據就可以預測出未來7天的運費價格、運輸時間、最優運輸路線從而降低司機的空駛率,降低運費,降低人工成本。同時,通過物流存儲數據,可以推導出某款品牌車型在市場的稀缺度與飽和度,預測出車輛銷售價格走勢(加價還是降價)。所有的一切都是開始,隨著技術的進步未來預測時間將從7天提高到21天,同時還能兼顧波浪動態數據變量,實現動態調配法則,預測購買人群、購買數量、購買區域、購買時間等等精準數據信息。

二、賺取趨勢發展的錢,而不是機會的錢,未來趨勢在哪里?

2.1 一定要把算法、數據、應用打通,并且形成閉環系統

想要賺取趨勢發展的錢就必須掌握未來的技術。首先,企業要建立以需求為導向的供應鏈“智慧”體系。以賣好車為例:他們建立“獲取數據—分析數據—建立模型—預測未來—支持決策—形成數據”的數據閉環系統。這是一切人工智能、大數據、云計算、機器學習基礎設施。

2.2 金錢永不眠——智慧金融構建誠信體系  

企業資質、壞賬率、放款時間是困擾汽車流通領域的三大頑疾。做過生意的人都清楚,時間就是金錢這個基本道理,放款時間決定著金融的效率。金錢永不眠,如何將金融最大化,讓金錢,不吃不喝不睡覺,時時刻刻始終都在為客戶服務是賣好車的追求。

賣好車的工程師們先從大數據用戶畫像開始,只有通過機器學習不斷的修正數據才能在海量的數據中找到優質的客戶和劣質的客戶。再通過評價機制,人工與機器雙重審核的方式,建立了白名單與黑名單體系。讓十萬汽車經銷商享受,最為快捷優質的普惠金融服務。從傳統金融的7個工作日,提高到1小時。時刻體現出“中國速度”的驚人之舉,效率提升的同時保障也不可缺失。

三、未來戰略:賣好車向社會、商家分享我們的基礎設施紅利

傳統汽車供應鏈環節中最怕什么? 一怕,是路上安全,從主機廠到4S點(或者二網)主要是通過陸路運輸,在高速路上有很多不可預測的風險;二怕,是野蠻裝卸,野蠻裝卸與不正確的裝卸方式,經常造成車輛剮蹭損失。三怕,存儲保管不當造成車輛意外受損。

為中國汽車供應鏈的飛躍,以及客戶的利益最大化,賣好車干上了又苦又累倉儲物流

3.1 不眠不休高效運轉,賣好車布局中心倉+前置倉

賣好車在中國七大汽車集散市場周邊,建立了中心倉。每個中心倉都是一個“汽車流轉的海洋”。總占地面積50萬平米,相當于78個足球場,365*7*24的智能監控體系,為了中心倉里的數萬臺新車保駕護航。客戶可以通過APP實時監控,智能鑰匙柜提供了24小時隨時出入庫保障,不眠不休高效運轉是中心倉的使命。同時,與“中心倉”互聯互通的是開設在各個市區縣的“前置倉”。每個前置倉從選址開始就精心設計安排,最大限度的符合區域經銷商的便利實用。努力做到覆蓋全國的100公里配送圈。

3.2 用大數據“盤活”異地庫存車

“盤活”將庫存的“死車”變成隨時可以銷售出庫的活車。賣好車宣布將對所有汽車廠商、經銷商、終端零售商開放其“云倉儲”體系,全國300多家倉庫網絡免費開放,并輔以“好車金融,好車物流”等服務,滿足地縣級客戶日常訂單、區域集采及全國鋪車需求,實現100公里內車源覆蓋,2小時客戶在庫看車。極大的盤活了固定資產變現途徑手段。

3.3 建立行業服務標準

沒有規矩不成方圓,服務標準體系的建立是一個行業進步的基石。作為行業領導企業的賣好車,希望通過書寫企業服務標準體系,來帶動改變整個汽車供應鏈行業的前行發展。

北京往返天津----車輛次日達

無人倉庫,7*24小時不打烊

已覆蓋全國10w+經銷商

超100000輛在線真實車源

覆蓋全國99%省市(除港澳臺地區)

汽車營銷的游戲規則改版了,秘籍套路也必將隨之改變。之前,行之有效的方式方法,也必將推倒重來。特別是汽車金融的介入,使得產業發展的規模、速度、效率、呈現出幾何倍數的裂變式發展;賣好車CEO李研珠表示:“汽車誕生一百多年,每個階段都曾發生過翻天覆地的變化。如今新技術革命風起云涌,當汽車遇到移動互聯網,人們豁然發現,一扇全新的思考未來汽車之窗已經打開。,眼下各企業面臨的創新環境更為復雜,創新的過程更加充滿不確定性和顛覆性,創新的困境已經超越了技術和產品本身,創新活動比以往任何一個時代都更加紛繁復雜,深度更深、廣度更廣,創新越來越頻繁地穿越組織的邊界,跨界創新已經成為普遍的共識。“商業模式創新也越來越成為左右企業競爭優勢的新砝碼。”

結束語:

未來社會的決策主體不是某個機構,而是一個強大的機制,這個機制只依賴于數據和信息。當匯聚到足夠多的消費信息之后,決策信號就自然形成了。決策信號對各個市場配發 “分散決策”,于是每個市場主體都有了一套“自發秩序”,組合起來就是一套完整而有序的系統,生生不息,有條不紊。

在這樣一個價值體系中,每一個人都同時既是消費者也是生產者,如果再采用合理的機制使參與到設計、生產的消費者也會得到相應價值回饋。那么大家都會發揮主動能動性和創造性,去創造價值。

所以未來社會的權力也是去中心化、扁平分布的。每一個人都有自己的發言權和定義權。

我們期待“中國速度”的奇跡延續到中國汽車供應鏈的變革,也期待更多的像賣好車這樣的互聯網企業投入到變革的浪潮之中,掌握核心技術、掌握核心專利、擁有自己的勞動生產力,加強管理與創新,不斷提升競爭效率,產出好的產品,促進產業發展和區域經濟發展相關聯,從而培養出先進的機制體系,進入到全球價值鏈中高端行列之中。