中國的快遞業務量超過全世界的四成，中國的快遞員每天要送出1.3億件快遞。中國快遞業之所以能夠不斷書寫新的奇跡，依靠的正是300萬快遞員在風霜雪雨中平凡的堅守、平凡的奉獻，以勞動詮釋著奮斗和青春。

 

快遞界“發明哥”

 

圓通速遞陜西公司員工田追子，堪稱快遞界的“發明哥”：他研發的快遞“神器”節省超七成人工，使水果寄遞出港時效提升1小時。

 

“我了解網點的需求和難點，只有自己動手研發，才能造出最符合使用需求的自動化設備”。田追子說，在基層多年，他非常了解快遞網點實際操作的需求和難點。

 

2017年4月，為幫助網點削減開支、提升處理效率，圓通西北管區自行研發自動化設備。田追子和他的團隊用了兩個月時間研發出了上下車自動掃描機、傳送帶自動稱重機等6種智能設備，可以節省七成人工，節省操作時間1個小時，尤其在生鮮寄遞等新業務中發揮了明顯作用。

 

“自動化設備不能過于沉重，要輕巧便于移動。以上下車操作為例，大多數網點的上車和下車操作不在一個地方。如果是直接購買，需要購入兩臺功能一樣的設備，但實際上并不需要重復購置。”田追子說。

 

田追子說，通過新系統對攬收件的操作流程進一步簡化，系統給每個快件設置編碼，以對應各自的目的地。新手進行簡單培訓后就可以上崗操作，每小時可以處理2400件快遞，效率比原來提高了一倍。

 

田追子還研發了三種國內獨有的快遞系統和設備，目前正在申報專利。圓通媽媽驛站自動掃碼設備，可以自動拍攝人臉、身份證、面單詳情、貨物外觀等。攬收上車視覺掃描設備，針對圓通大重量貨物，減少人工和操作環節。流水線自動掃描全景拍照設備，可以自動拍攝每單快遞的面單詳情，提供流水線上的貨物外觀全景彩色照片。

 

從開三輪到開飛機的“勵志哥”

 

檢查過一遍指標，儀器表顯示一切正常，調整好座位，系上安全帶，佩戴好耳麥，左手放在油門桿上……順豐速運廣東公司的趙立杰從12年前的一名普通快遞小哥，成長為順豐速運貨機的一名飛行員。

 

2005年，趙立杰大學畢業，在眾人詫異的目光中加入順豐速運當起了一名收派員。那一年，淘寶網上線時間不長，會網購用快遞的人并不多。一天下來，他收發的快件也不過20多件。

 

2009年，順豐航空正式成立，趙立杰是第一批經過培訓上崗的飛行員。由于民航局規定，貨運飛機的飛行時間為晚8時到次日早8時，趙立杰從此過上了黑白顛倒的日子。

 

從大學生到快遞員，再從快遞員到飛行員，很多人驚訝于趙立杰的轉變。在趙立杰看來，跟快遞員騎電動車送快遞一樣，開飛機送貨也是新時代快遞從業者的使命，如今他累計飛行時數近2800個小時。

 

深山里的快遞“拓荒姐”

 

在四川攀枝花、西昌等地，臍橙、芒果等名優特產遠近聞名。由于當地道路崎嶇等交通劣勢，這些品質上乘的土特產往往以低于市場價格的一半賣給外地采購商，有時甚至腐爛在地里。中通四川西昌公司負責人孫光梅不甘心，她一家家拜訪農戶、地毯式搜索特產，帶領老鄉們走出了一條“快遞+電商”的新致富路，被當地群眾親切地稱為深山里的快遞“拓荒姐”。

 

今年年初，通過對淘寶、微店等平臺經營模式的研究，孫光梅大膽組建了電商小團隊，專門負責土特產銷售。利用市內、鄉鎮大量末端派送網點的網絡覆蓋優勢，分別負責采摘、包裝、發貨、售后等環節，開啟了一條助農之路。

 

孫光梅集中精力做了三件事：一是帶領團隊到西昌市月華、馬道等鄉鎮挨家挨戶拜訪農戶，了解大家的真實想法；二是通過交付定金、給予農戶高于當地批發價等方式，獲取農戶的信任；三是因地制宜制定符合當地農民需求的代售服務合同，例如雙方約定西昌公司負責農產品前期的宣傳推廣，為農戶配備項目專員，客服人員負責田間瓜果的采摘、發貨及售后跟蹤，專車運送、專人營銷。

 

通過充分發揮快遞網點具備的原產地發貨和包裝、倉儲、物流一體化等優勢，孫光梅所在的電商團隊借力微信、淘寶等平臺尋找全國范圍代理，吸引了江蘇、云南、湖北等省份的20多個代理商加盟。今年上半年，僅芒果、核桃就賣出兩萬多斤，為當地拓展了一條新的致富路。