近日，據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，經(jīng)過(guò)幾年努力，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”成效明顯，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%；水路貨運(yùn)量比2017年增長(zhǎng)23.4%；沿海港口大宗貨物公路集疏運(yùn)量比2017年減少超過(guò)4億噸，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)等17個(gè)主要港口煤炭集港全部改為鐵路和水運(yùn)……一個(gè)個(gè)數(shù)字彰顯著交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的堅(jiān)實(shí)步伐，映射著交通行業(yè)持續(xù)推動(dòng)綠色發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

　　交通，歷來(lái)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“開(kāi)路先鋒”。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移，推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步描繪了交通行業(yè)綠色發(fā)展清晰藍(lán)圖。

　　綠水青山就是金山銀山。“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，乃至多式聯(lián)運(yùn)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)，是現(xiàn)代化交通的重要標(biāo)志、發(fā)展方向，是構(gòu)建綠色低碳運(yùn)輸方式的有力支撐，能夠充分提升運(yùn)輸效率、降低物流成本、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，2021年，前三批70個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量約620萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)通聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路450余條，效果顯著。

　　流水不腐，戶(hù)樞不蠹。應(yīng)該看到，交通強(qiáng)國(guó)綠色發(fā)展新征程上，各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)尤在。硬件方面，公路、鐵路、水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)仍然不夠協(xié)調(diào)，公鐵水樞紐場(chǎng)站“連而不暢”“臨而不接”等“最后一公里”問(wèn)題依然突出。軟件方面，公路、鐵路、水路運(yùn)輸?shù)姆�律法�?guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)則等“最后一厘米”問(wèn)題依然制約明顯。交通運(yùn)輸部介紹，下步將加快提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，持續(xù)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，不斷推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作取得新成效。

　　交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，智慧物流不可缺席。不可否認(rèn)，公鐵水各部門(mén)間、方式間、企業(yè)間、區(qū)域間信息共享機(jī)制不健全，“信息孤島”“數(shù)據(jù)斷鏈”現(xiàn)象仍然比較普遍。要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、開(kāi)放共享、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，使人享其行、物暢其流。

　　人不負(fù)青山，青山定不負(fù)人。只要始終錨定交通強(qiáng)國(guó)綠色發(fā)展新目標(biāo)，埋頭苦干、勇毅前行，“到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)”一定能實(shí)現(xiàn)。（姜鶴齡）