“太好了，下個月我們紅安就有始發高鐵了”，“是呀，真沒想到，我們這個小縣城會開始發高鐵，以后買票、坐車更方便了”……。近日，紅安西站首開紅安西至濟南西始發高鐵的話題，在當地一些微信群里成為了人們議論的焦點。

　　據悉，9月10日零時起，紅安西站將實行新的列車運行圖。屆時，紅安西站停靠車次均有不同程度變動，紅安西站辦理客運業務列車總數為41趟,在新圖實施后將首次開行紅安西至濟南西始發高速動車組列車,將軍縣自此有了始發高鐵列車。新增紅安西至濟南西G1731/2次始發、終到列車一對，該列車經由京滬高速線、合蚌高速線、寧蓉線運行，G1732次每天下午15：42分在紅安西站始發，沿途停靠麻城北、蚌埠南、徐州東、棗莊、曲阜東等站，晚上20：58分終到濟南西站；G1731次每天上午8：56分在濟南西始發，下午15：22分終到紅安西站。

　　紅安縣地處大別山腹地，東鄰麻城，西接黃陂區、大悟縣，南連新洲區，北靠河南省新縣，周邊及本縣每年都有大批百姓往返濟南方向務工、經商、旅游。200位共和國將軍同一個故鄉的湖北省紅安縣，是中國乃至全世界聞名的將軍縣，境內是大別山鄂豫皖革命根據地的中心區域，著名紅色景點有黃麻起義和鄂豫皖蘇區革命烈士陵園、紅安縣革命博物館、董必武紀念館、李先念紀念館、七里坪革命遺址群等，自然景點有天臺山、老君山等，在這里不斷可以旅游觀光賞景，也可以了解革命歷史，增長革命斗爭知識，是人們學習革命精神，接受革命傳統教育和振奮精神、放松身心、增加閱歷的好去處。

　　隨著2009年4月1日合武高鐵開通運營，邁入“高鐵時代”的紅安縣交通條件大為改善，縮短了大別山老區與省會武漢的時空距離，而且拉近了沿海發達地區和中部地區的經濟交流距離，乘動車出行成為了老區百姓的首選,從紅安西站乘坐高鐵列車向西30分鐘可達武漢，向東3個多小時直抵南京，5個小時到達上海，加速了老區人流、物流、信息流、資金流的快速流動。尤其是2013年12月28日滬漢蓉鐵路全線貫通，依托周邊高鐵樞紐的無縫銜接功能，老區人民從紅安即可乘座合武高鐵前往桂林、青島、寧波、濟南、成都、重慶、長沙、天津等地，老區人民外去務工、經商乘合武高鐵更加方便、快捷。紅安獨特的紅色旅游資源更是吸引了大批沿線地區的游客，每天乘動車進出紅安的旅客超過2000人。紅安西站年旅客發送量也逐年攀升，客流記錄不斷刷新，2013年發送旅客10.5萬人次，2014年發送旅客13.3萬人次，2015年發送旅客突破18萬人次。

　　“由于紅安西站是合武高鐵線上的一個中間站，從紅安西站往外的高鐵票額存在不確定性，特別是客流高峰期，票額緊張，此趟始發高鐵加開后，紅安及周邊百姓前往山東方向務工將更加便捷”，紅安西站站長戴城山說。

　　紅安西至濟南西始發高鐵列車的開行，不但可以方便老區群眾的出行，也開啟了紅安鐵路新征程，提升了紅安新形象，成為將軍縣的一張靚麗的名片，無疑會吸引更多的游客暢游將軍故里，體驗大別山區的風情風光，使“高鐵+”經濟成為紅安精準脫貧的“助推器”。