京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營，風馳電掣在祖國廣袤大地上，離不開工務、電務、車輛等多部門聯動協調，離不開鐵路人在創新發展路上孜孜追求、苦苦探索，北京局集團公司石家莊電務段郭建就是其中的優秀代表。曾獲先進生產（工作）者、優秀共產黨員、模范石電人等榮譽稱號。

　　退伍不褪色、換裝不換心。軍人和鐵路職工，兩個完全不同的角色，但對于郭建來說，變化的只是崗位。退伍到鐵路的20年來，他始終堅守于此、兢兢業業，無論是他從工區副工長、工長到車間副主任崗位，始終堅持本色不變，見證京廣高鐵的騰飛發展的同時，也實現了自身十年礪劍的蛻變成長。

　　哪有什么歲月靜好，只是有人替我們前行。高鐵是晝行夜伏，維修設備的時間也就只能在夜間進行，俗稱“天窗點”。夜間施工條件差、維修風險大，特別是三伏天、三九天，整宿鏖戰是常態，但是郭建始終堅持“每次作業都是第一次”的習慣，帶領職工全力以赴長時期投入道岔精調整治工作中，對每一處細節不敢有絲毫怠慢，甚至每一滴油、每一條螺絲都必須精益求精。每一扳子、每一改錐、每一錘子都事關高鐵運輸安全，事關“中國速度”的榮譽，這正是作為鐵路人的責任與擔當。

　　風光的背后有一個堅強的后盾支撐。“頂梁柱”“急先鋒”、弟兄們的“主心骨”“老大哥”是車間職工對郭建的尊稱，本人多次榮獲先進生產（工作）者、優秀共產黨員等榮譽稱號，徒弟中4人獲集團公司級技術比武名次、3人走上管理崗位、9人走上工長崗位……，這一系列所謂“風光”的背后是他對家庭的虧欠，“舍小家為大家”的精神再現，每個月僅休息三四天，“今天單位有事不回去了”成了他面對家人的口頭禪，節假日放棄休息在崗值班更是家常便飯，即便如此，妻子沒有一絲怨言，為了高鐵線路的暢通無阻，他們用微薄之力匯聚磅礴偉力。

　　十年堅守，見證的是中國速度，郭建用實際行動踐行“人民鐵路為人民”的服務宗旨，發揮“領頭雁”定位和“老黃牛”作風，為京廣高鐵安全標準示范線達標筑起一道屏障，為中國高鐵安全運營、高質量發展貢獻力量。（顧超偉）