近日，《大漠邊緣“慢火車” 溫暖百姓出行路》的新聞報(bào)道一經(jīng)推出，在互聯(lián)網(wǎng)上很快實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)擊率破百萬。11年來，這趟公益性“慢火車”以不變的低廉票價(jià)和為民的熱情服務(wù)，為南疆主要城鎮(zhèn)旅客鋪就了一條陪伴左右的“幸福路”和“致富路”，是一列人人都叫好的“暖心列車”，深受當(dāng)?shù)厝罕姷南矏邸?/p>

　　新疆幅員遼闊，擁有166萬平方公里的廣袤大地，約占全國國土面積的六分之一。而處在疆內(nèi)最南端的和田地區(qū)位于我國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠的南緣，由于常年風(fēng)沙天氣影響、自然環(huán)境惡劣、生活基礎(chǔ)條件差，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)厣疃蓉毨В��?jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后。地區(qū)民眾對于改善交通出行、增加經(jīng)濟(jì)收入的愿望非常迫切。早在2011年6月，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司開行了首趟往返于烏魯木齊站與和田站的“和田玉龍?zhí)枴甭每土熊嚕�自此結(jié)束了和田地區(qū)不通火車的歷史，也讓南疆居民的出行生活開始發(fā)生翻天覆地的新變化。

　　如今，這趟承載了南疆人民幸福希望的“慢火車”，途經(jīng)烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒等21個車站，共有66個停車站點(diǎn)，全程1960公里、歷時約32小時40分，平均30分鐘經(jīng)停一站，即使沿途小站只有一兩個人上下車，火車依然每站必停，就是為了讓南疆維吾爾族、哈薩克族、柯爾克孜族、蒙古族等少數(shù)民族群眾都能享受到乘坐火車“公交化”的出行便利。“慢火車”已經(jīng)成為沿線居民趕集求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)工必不可少的交通工具，也是鐵路通勤職工的“移動之家”。

　　“慢火車”這么多年的“綠皮車”形象雖然沒有改變，但車廂內(nèi)的乘車環(huán)境卻越來越好，只需花費(fèi)約0.1元/公里的票價(jià)，就可以體驗(yàn)到舒適的空調(diào)車體，讓本不富裕的旅客們每次出行都能感受到“冬暖夏涼”家一般的溫馨。而在列車日復(fù)一日的開行過程中，朝夕相伴的鐵路人與南疆各族群眾結(jié)下了深厚的友誼，其中精通漢語、維吾爾語和哈薩克語的列車乘務(wù)員對待旅客更是像親人一樣，總是熱情周到地為需要幫助的旅客提供預(yù)約上下車、購買車票、搬運(yùn)行李等各種差異化服務(wù)，解決了諸多實(shí)際困難。列車上一個厚厚的留言本則記錄了旅客們對于這輛“小慢車”最真實(shí)的情感和美好的祝愿，是“人民鐵路為人民”最親密、最生動的縮影。

　　近年來，“和田玉龍?zhí)枴敝鲃訛槟辖�地區(qū)農(nóng)戶辦起了“流動巴扎”，在日常客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上搭建了土特產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品、手工藝品等銷售平臺，方便沿線群眾將自家的特色產(chǎn)品拿到列車上售賣，不僅有助于提升銷售業(yè)績，還能借助公益“小慢車”的社會影響力來擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度。今年3月18日，一場以“‘流動巴扎’帶貨忙”為主題的網(wǎng)絡(luò)直播，就在人民網(wǎng)首頁、人民視頻、人民網(wǎng)微博等平臺開播，讓全國億萬網(wǎng)友知道了“流動巴扎”的獨(dú)特魅力和正能量故事，獲得了無數(shù)的點(diǎn)贊和支持。

　　作為全國僅有的81對之一的公益性“慢火車”，“和田玉龍?zhí)枴焙脱鼐�人民一起見證了南疆地區(qū)的快速發(fā)展，助力各族群眾在鄉(xiāng)村振興和奔小康的路上出行體驗(yàn)更美好。

　　作者：傅煜