截至6月8日，中國鐵路貨運電子商務平臺（下稱鐵路95306平臺）整體升級滿半年，運行良好，作用凸顯，累計網上辦理貨運業務1790萬單，涉及貨物18億噸，為物流保通保暢提供有力支撐。這是繼成功打造全球最大的鐵路客票實時交易系統12306之后，鐵路貨運服務的又一新舉措。至此，國鐵客貨運輸核心業務完成數字化轉型。（6月9日人民日報海外網）

　　近年來，隨著鐵路改革向縱深發展，運輸供給側結構性改革成果不斷，以數字經濟為引領的潮流順勢被引入鐵路客貨運輸系統。誠然，鐵路貨運系統的轉型升級，也為客戶提供了源源不斷的便利，從最初只能到車站營業窗口辦理，到撥打服務熱線辦理，再到主動上門辦理等，每一次改變，都折射出貨主至上、服務至上的理念。那么面對日益龐大的業務量，僅僅采取線下辦理方式還遠遠不能滿足發展需求，因此在2015年鐵路95306平臺應運而生，為貨主解決了大量煩惱，也為貨運增量行動打下基礎。

　　放眼全球，互聯網經濟越發凸顯，數據信息已成為新的商業代碼，如不將數字經濟引入運輸行業，則必然會四處碰壁，最終被時代所淘汰。95306網站自上線以來，一直以滿足貨主需求為導向，總是以積極的態度為客戶排憂解難。鐵路部門通過95306平臺，第一時間受理貨主的運輸需求，通過采取線上辦理、線下配送等方式，及時為貨主安排倉儲、短途接駁及其它服務，為貨主減少了不必要的麻煩，同時減少運輸費用，降低運輸成本，提高商品競爭力。反觀貨主，也可以通過該平臺，在線輕松辦理貨物的發送、結算等手續，并能實時掌握貨物的運輸狀態，更便于買家和買家的溝通協調，提高商品成交率。

　　然而，95306平臺的推廣應用，也并非一帆風順，伴隨著近年來電商的飛速發展，以及物流信息化提檔加速，原有95306服務平臺已無法滿足廣大客戶日益增長的服務需求。無論是與鐵路內部的12306相比，還是與大型物流信息平臺相比，都有明顯差距。具體而言，平臺升級前，貨主雖然可以在網上下單，但簽訂運單、支付運費、辦理領貨手續等環節仍需到車站貨運營業廳辦理，沒有真正實現一網通辦。原有網站頁面設計與國內外主流物流網站相比，業務劃分不夠明朗，影響了貨主體驗，制約了貨運增量行動。此外各鐵路局集團公司分散布局，數據共享、運維成本、安全風險等都成為進一步發展的難題。同時各業務系統架構不統一、數據各自存儲、交互錯綜復雜，沒有形成有機整體，制約了服務功能的拓展和貨運經營管理質量的提升。

　　面對貨運改革發展難題，面對數字經濟時代帶來的新問題。鐵路部門以市場為導向，以滿足貨主需求為出發點，于2021年對95306系統進行了全面升級，針對數據共享、安全風險等突出問題，通過加大大數據、云計算等應用，做到個個擊破、逐一化解，打破了原有的業務辦理瓶頸。時至今日，新平臺已累計網上辦理貨運業務1790萬單，涉及貨物18億噸，無論是業務量，還是服務效率都得到了空前提升。貨主的滿意度提高了，貨運增量行動也有了新的期待。鐵路95306平臺在數字經濟時代再次寫下濃墨重彩的一筆。（李曉若）