近日，中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布數據顯示，5月份，國家鐵路貨運保持強勁增長態(tài)勢，累計發(fā)送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長6.6%，單月貨物發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高。（中國經濟新聞網）

　　自從今年三月份以來，全國各地疫情頻發(fā)，多地的交通行業(yè)運輸也似乎陷入春寒之中難以回暖，而與之相對應的是全國鐵路貨運卻能夠以強勁的姿態(tài)在逆風環(huán)境中實現正向增長，為國內經濟的蘇醒吹來了一股難得的春風。

　　保重點，物資應運沖在前。受今年多地疫情頻發(fā)的影響，各地的物資運輸一時間成了當地的痛點、難點。而針對這一時局考驗，作為“中國重載第一路”的大秦線交出了令人滿意的答卷。每天3小時進行立體式集中維修養(yǎng)護，更像是給整個匍匐在晉冀大地上的鋼鐵長龍舒筋活血，在很大程度上保障了疫情期間煤炭等重點物資的應運盡運，該項舉措在有效保證重點貨物的線形運輸流暢度的同時，也巧妙地在時間和空間上完成了施工和運輸的“魚和熊掌兼得”，可謂是一炮雙響。而為了減輕疫情對于當地交通造成的桎梏，在發(fā)揮主觀能動性上面各路局也紛紛不遺余力，利用疫情減開的客車節(jié)省出來的運力，積極與大宗貨物生產企業(yè)聯(lián)系，大力發(fā)展公轉鐵，利用海鐵聯(lián)運等業(yè)務的優(yōu)勢，針對重點物資運輸進行“重點照顧”和“優(yōu)先運送”，確保了重點物資的應運盡運。

　　不超點，夏糧運輸喜人顏。近來受世界疫情和俄烏沖突的國際環(huán)境影響，整個國際糧食供應鏈受到了巨大的沖擊，在國際糧食供應不穩(wěn)定和價格一路走高的時態(tài)下，河南夏糧的運輸工作迫在眉睫。為了保障河南夏糧能及時的收割入倉，做到夏收不超點，鐵路部門運用“三板斧”，優(yōu)化組織運輸方式，加大運力傾斜力度，充分利用出疆通道，讓中原糧倉的糧借由鐵路上的多條“毛細血管”運送到全國各地，及時解決各地局部糧食短缺的困窘局面的同時，也為疫情后的促工促產積蓄了重要力量。河南有糧，新疆有醬，當一列列滿載小麥和番茄醬的貨物列車從編組站緩緩駛出時，沿途飄散的麥香仿佛無形間吹響了打好夏糧運輸保衛(wèi)戰(zhàn)的號角。

　　集優(yōu)點，國際聯(lián)運挺新鮮。近年以來，中歐班列的持續(xù)開行，西部陸海新通道的暢通，以及中老鐵路國際貨物列車的持續(xù)發(fā)力，國際聯(lián)運模式在現在及將來的鐵路物流運輸中已然形成了大勢所趨的局面。通過集合港口，鐵路，航線等資源優(yōu)勢，在充分結合國內鐵路運輸特點的基礎上，利用國際聯(lián)運一步步在國際物流市場上打開新局面，在助力我國外貿保穩(wěn)的前提下，也在不斷提升國際聯(lián)運的能力與效率。一箱到底式的貨物運輸模式不僅減少了貨物運輸途中造成的損失，更節(jié)約了大量的運輸時間，真正做到了運輸貨物的“一站到家”。當廣西崇左市的蔗糖搭上西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列這趟“順風車”一路轉港出海，當地企業(yè)在感受著國際聯(lián)運的這股新鮮勁兒的同時，“中國糖都”的甜蜜也將伴隨著徐徐海風直抵全國各地人民的心田。

　　長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。疫情后的復工復產將是一項漫長而艱辛的工作，但從五月全國貨運逆生長交出的答卷我們可以確信，只要保證好全國鐵路運輸大動脈的暢通，全國鐵路貨運一定會迎來下一波高峰極點！（羅勁松）