近日，中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，5月份，國家鐵路貨運保持強勁增長態勢，累計發送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長6.6%，單月貨物發送量再創歷史新高。（中國經濟新聞網）

　　自從今年三月份以來，全國各地疫情頻發，多地的交通行業運輸也似乎陷入春寒之中難以回暖，而與之相對應的是全國鐵路貨運卻能夠以強勁的姿態在逆風環境中實現正向增長，為國內經濟的蘇醒吹來了一股難得的春風。

　　保重點，物資應運沖在前。受今年多地疫情頻發的影響，各地的物資運輸一時間成了當地的痛點、難點。而針對這一時局考驗，作為“中國重載第一路”的大秦線交出了令人滿意的答卷。每天3小時進行立體式集中維修養護，更像是給整個匍匐在晉冀大地上的鋼鐵長龍舒筋活血，在很大程度上保障了疫情期間煤炭等重點物資的應運盡運，該項舉措在有效保證重點貨物的線形運輸流暢度的同時，也巧妙地在時間和空間上完成了施工和運輸的“魚和熊掌兼得”，可謂是一炮雙響。而為了減輕疫情對于當地交通造成的桎梏，在發揮主觀能動性上面各路局也紛紛不遺余力，利用疫情減開的客車節省出來的運力，積極與大宗貨物生產企業聯系，大力發展公轉鐵，利用海鐵聯運等業務的優勢，針對重點物資運輸進行“重點照顧”和“優先運送”，確保了重點物資的應運盡運。

　　不超點，夏糧運輸喜人顏。近來受世界疫情和俄烏沖突的國際環境影響，整個國際糧食供應鏈受到了巨大的沖擊，在國際糧食供應不穩定和價格一路走高的時態下，河南夏糧的運輸工作迫在眉睫。為了保障河南夏糧能及時的收割入倉，做到夏收不超點，鐵路部門運用“三板斧”，優化組織運輸方式，加大運力傾斜力度，充分利用出疆通道，讓中原糧倉的糧借由鐵路上的多條“毛細血管”運送到全國各地，及時解決各地局部糧食短缺的困窘局面的同時，也為疫情后的促工促產積蓄了重要力量。河南有糧，新疆有醬，當一列列滿載小麥和番茄醬的貨物列車從編組站緩緩駛出時，沿途飄散的麥香仿佛無形間吹響了打好夏糧運輸保衛戰的號角。

　　集優點，國際聯運挺新鮮。近年以來，中歐班列的持續開行，西部陸海新通道的暢通，以及中老鐵路國際貨物列車的持續發力，國際聯運模式在現在及將來的鐵路物流運輸中已然形成了大勢所趨的局面。通過集合港口，鐵路，航線等資源優勢，在充分結合國內鐵路運輸特點的基礎上，利用國際聯運一步步在國際物流市場上打開新局面，在助力我國外貿保穩的前提下，也在不斷提升國際聯運的能力與效率。一箱到底式的貨物運輸模式不僅減少了貨物運輸途中造成的損失，更節約了大量的運輸時間，真正做到了運輸貨物的“一站到家”。當廣西崇左市的蔗糖搭上西部陸海新通道海鐵聯運班列這趟“順風車”一路轉港出海，當地企業在感受著國際聯運的這股新鮮勁兒的同時，“中國糖都”的甜蜜也將伴隨著徐徐海風直抵全國各地人民的心田。

　　長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。疫情后的復工復產將是一項漫長而艱辛的工作，但從五月全國貨運逆生長交出的答卷我們可以確信，只要保證好全國鐵路運輸大動脈的暢通，全國鐵路貨運一定會迎來下一波高峰極點！（羅勁松）