廊廟之材，非一木之枝；粹白之裘，非一狐之皮。在主要經濟指標增幅減緩的時候，各個層面的開源節流就能夠起到集腋成裘的作用，一些平時關注度不夠的“小賬”滿打滿算也會產生較大的效益。
　　格里高利·曼昆在普及專著《經濟學原理》一書中針對“邊際成本”有一個著名的案例：假設一架200個座位的飛機橫越美國飛行一次，航空公司的成本是10萬美元。在這種情況下，每個座位的平均成本是500美元，有人得出結論——航空公司的票價絕不應該低于500美元。假設這架飛機即將起飛時仍有10個空位，在登機口等退票的乘客愿意支付300美元買一張票，航空公司應該賣給他票嗎？曼昆的答案是當然應該。雖然載一位乘客飛行的平均成本是500美元，但邊際成本僅僅是這位額外的乘客將消費的一包花生米和一罐汽水的成本而已，只要等退票的乘客所支付的錢大于邊際成本，賣給他機票就是有利可圖的。
　　這個案例說得直白些就是能賺一點兒是一點兒。航空公司飛行一趟的成本主要是燃油費、機場服務費、飛機折舊費等，這些費用構成了一趟航班近90%的固定成本，不會因乘客數量而發生變化。同理，在煙草行業，卷煙配送業務的主要成本是人員、倉儲、車輛折舊費用，順路送些別的商品獲得的邊際收益是遠大于多耗的燃油費用也就是邊際成本的。行業物流要實現從成本中心向效益中心的轉變，為行業稅利貢獻力量，多元化配送值得嘗試。
　　隨著大數據和云計算的普及，以及衛星定位系統的發展，以前困擾多元化配送業務的線路優化、車輛調配、倉儲管理等已不再是難題，破解單一配送的高成本難題恰逢其時。提高資源利用效率既是開源又是節流，多元化配送的“小賬”值得一算！