10月12日，尼爾森與阿里研究院于北京發(fā)布《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》報(bào)告，報(bào)告指出，基于消費(fèi)者需求，共享、多元的最后100米配送形式成為行業(yè)趨勢(shì)。

 

快遞末端配送像海膽，想吃到，但是容易被扎手。

近年來，快遞年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，2016年全國(guó)快遞313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員增長(zhǎng)并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。10月12日，尼爾森與阿里研究院于北京發(fā)布《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》報(bào)告，報(bào)告指出，基于消費(fèi)者需求，共享、多元的最后100米配送形式成為行業(yè)趨勢(shì)。在今年雙11之前發(fā)布該報(bào)告，阿里對(duì)末端配送市場(chǎng)的重視可見一斑。

菜鳥末端總經(jīng)理梅鋒峰在報(bào)告發(fā)布會(huì)上透露，今年雙11菜鳥驛站將為末端配送分流10%以上。梅鋒峰表示，對(duì)于末端配送菜鳥網(wǎng)絡(luò)將堅(jiān)持將其作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施來看待和運(yùn)作，堅(jiān)持共享和開放，以及服務(wù)多元化。但是代收解決不了所有問題，菜鳥會(huì)將末端配送向按需服務(wù)和多元化服務(wù)推進(jìn)，如今菜鳥寄件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了按需提供多元化服務(wù)。

 

多元化末端配送服務(wù)是必然

在我國(guó)人口老齡化趨勢(shì)日益顯著的當(dāng)下，現(xiàn)有的快遞模式對(duì)人力消耗極大。目前我國(guó)末端配送員有200多萬，尼爾森預(yù)測(cè)到2020年，在行業(yè)效率沒有變化的情況下快遞行業(yè)的人員需求將變?yōu)?00多萬。快遞從業(yè)者的供給減少，使最后100米配送是人力分布最大的工種。

依靠快遞員配送已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)快遞配送時(shí)效和質(zhì)量的需求。傳統(tǒng)的快遞最后100米配送模式為：快遞員將包裹送至消費(fèi)者手中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送達(dá)，但是隨著快遞量的增加，這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的面簽也遇到越來越多問題：家里沒人、藏在樓道里不安全/不方便，不希望別人知道家庭具體地址，快遞上門次數(shù)太多，家里有老人或孩子需要休息等痛點(diǎn)讓消費(fèi)者尋求更方便收件方式。

數(shù)據(jù)顯示，其中43%的用戶表示會(huì)擔(dān)心上門簽收個(gè)人信息不安全，且55%的用戶因?yàn)榧依餂]人/不在家，并不方便上門簽收。聯(lián)合報(bào)告指出，其中都市新人和小資白領(lǐng)作為典型用戶，除工作忙家里經(jīng)常沒人外，還注重隱私等，認(rèn)為代收包裹更安全放心。

“共享、多元服務(wù)是打通物流最后100米的關(guān)鍵和趨勢(shì)。”梅鋒峰在受訪時(shí)表示，未來代收服務(wù)會(huì)更加專業(yè)化、服務(wù)內(nèi)容更豐富，滿足消費(fèi)者安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)需求。

 

門店代收和自提柜代收受青睞

新興的末端配送則通過快遞員統(tǒng)一配送至代收點(diǎn)之后，再由消費(fèi)者根據(jù)個(gè)人需求取件。目前常見的代收模式主要有店面代收、自提柜代收、物業(yè)代收以及私人代收模式。尼爾森報(bào)告顯示，在各種代收模式中，店面代收因?yàn)閰^(qū)間方面操作、服務(wù)人性化、管理規(guī)范獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，雖然目前還未探尋到更好盈利模式的自提柜也獲得了消費(fèi)者的青睞，主要原因是自提柜取件時(shí)間靈活、安全私密，站點(diǎn)距離更近。

報(bào)告顯示，各類代收模式總體使用滲透率達(dá)7成以上，64%用戶接受特定場(chǎng)景下接受代收。目前用戶社區(qū)平均可選代收點(diǎn)達(dá)到2個(gè)，專業(yè)代收設(shè)施發(fā)展速度快，在高檔小區(qū)，代收方式多，代收點(diǎn)覆蓋多，代收服務(wù)發(fā)展快，預(yù)計(jì)未來高端小區(qū)主動(dòng)使用代收的意向更強(qiáng)。

尼爾森專家認(rèn)為，在代收服務(wù)專業(yè)化上，服務(wù)專業(yè)和運(yùn)營(yíng)專業(yè)是主要發(fā)展方向。通過建立統(tǒng)一化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)形成行業(yè)規(guī)范，引入智能化技術(shù)提升代收服務(wù)效率，讓更多消費(fèi)者可以享受到代收服務(wù)的便利。同時(shí)，在代收服務(wù)內(nèi)容豐富性上，個(gè)性化服務(wù)包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時(shí)配送等是未來的需求方向。此外，利用代收點(diǎn)的便利位置，更多生活相關(guān)延伸性增值服務(wù)也將成為潛在發(fā)展機(jī)會(huì)。

 

解決最后100米配送的三大途徑

阿里研究院副院長(zhǎng)楊健介紹，2016年快遞業(yè)服務(wù)人次超過600億，是各種干線交通工具客運(yùn)服務(wù)人次總和的3倍。預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將超過1500億，有望超過全國(guó)城市公共交通服務(wù)人次的總和，成為服務(wù)人次最多的實(shí)體末端網(wǎng)絡(luò)。

“目前最后100米占據(jù)整個(gè)鏈路成本的50%以上，從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可逆轉(zhuǎn)，勢(shì)在必行。”楊健表示，到家、代收、預(yù)約上門等多元服務(wù)格局是提升最后100米效率，提高消費(fèi)者體驗(yàn)的重要方向。要解決最后100米配送問題主要有三大途徑：

技術(shù)：自動(dòng)化。如近年來涌現(xiàn)的自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)化分揀設(shè)備和分揀機(jī)器人，無人機(jī)。

組織：社會(huì)化。如車貨匹配技術(shù)應(yīng)用，各種基于共享經(jīng)濟(jì)的眾包配送模式等。

人性：多元化。由于末端占整個(gè)鏈路成本的50%以上，為了應(yīng)對(duì)日益多樣化的消費(fèi)者需求，物流配送正在從單一的上門服務(wù)發(fā)展成含有派送到家、代收、預(yù)約上門等多元化的服務(wù)格局。