通訊員畢愛學）11月26日上午，隨著G5587次列車從臨沂北站緩緩駛出，日蘭高鐵日照西至曲阜東段正式通車。在歡慶的氣氛里，人們絕不會忘記一張張熟悉的面孔和身影：他們力查高鐵外部環(huán)境隱患，確保高鐵運行安全。他們的事跡，將與這革命老區(qū)高鐵開通的難忘瞬間，一道載入共和國鐵路發(fā)展的光輝史冊。

　　復興號在齊魯大地上奔馳。

　　近年來，我國高鐵事業(yè)發(fā)展日新月異，鐵路外部環(huán)境安全問題逐漸上升為困擾鐵路運輸安全的一個突出問題。今年3月6日，十三屆全國人大二次會議山東代表團分組審議政府工作報告，全國人大代表、中國鐵路濟南局集團有限公司時任總經(jīng)理王新春語重心長，就鐵路發(fā)展尤其是高鐵發(fā)展提出建議。他認為：為了讓高鐵這張名片更加靚麗，關鍵在于保證安全。要保證高鐵安全運營，鐵路行業(yè)自身“練好內(nèi)功”、做好管理是一個方面，另一個非常重要的方面是要做好高鐵沿線的路外環(huán)境安全保障。

　　“魯南高鐵開通前，必須徹底清除沿線所有外部環(huán)境隱患！”肩負著沉甸甸的責任，集團公司外部環(huán)境督查室主任尚言慶緊鎖眉頭，點燃香煙，限入沉思。位于魯南高鐵K220+200附近的曲阜東團月山隧道，所處構造單元屬華北板塊的魯西隆起區(qū)。現(xiàn)場調(diào)繪及勘探資料顯示，本區(qū)發(fā)育兩處斷裂構造，巖體破碎，富含水分，隧道施工時易產(chǎn)生坍塌、突水等問題。團月山隧道出口左側(cè)路塹外側(cè)500米，曲阜市人民政府委托曲阜市國投礦業(yè)有限公司進行廢棄礦山復墾整治工作。但是，近日接到情況報告，附近居然又有人私自非法開采石料！為了保證高鐵運行安全，這樣的行為必須采取措施，加以制止。

　　時值7月中旬，正午時分，炎炎烈日下，尚言慶一行來到隧道北口。一眼望去，隧道口一片安寧，只有附近裸露的山體向人們展示著被挖石取土后大山留下的累累傷痕，如言語般傾訴著曾經(jīng)發(fā)生的一切。據(jù)同行的工務段外部環(huán)境安全負責人介紹，這里昨天剛剛開完現(xiàn)場會，隱患問題已經(jīng)整改完畢。

　　“隧道南口那邊什么情況？”尚言慶問道。“應該也撤場了……”有人回答道。“不行！咱這就去看看！”

　　從隧道北口到隧道南口，是大約3公里的山路，綿延起伏，崎嶇不平，車輛難以通行。尚言慶和大家緊一步慢一步地翻山越嶺，氣喘吁吁地來到隧道南口。只見采石場的通行便道已經(jīng)被人用土石封堵起來，外邊車輛難以進入工地。

　　“好家伙，里面肯定有什么貓膩！還敢偷干？咱們再到上面看看！”小尚又來了倔脾氣，顧不得擦拭滿頭的大汗，一口氣爬上近300米高的隧道頂端。站在隧道頂上，他看到采石場水電未斷，設施齊全，現(xiàn)場開采山石的痕跡明晰可見，采石場隨時可以投入運轉(zhuǎn)。檢查組一行當即決定，立即組織濟寧市城管局、曲阜市鐵路辦、魯南高鐵公司等單位召開協(xié)調(diào)會，追查責任，研究對策，直到問題徹底解決。

　　有了這次團月山隧道問題的經(jīng)驗，外部環(huán)境督查處一班人決定對魯南高鐵沿線進行現(xiàn)場排查，再也不能輕信紙面、口頭的報告。想要掌握實際情況，必須到現(xiàn)場走一走、看一看！

　　檢查組同志共同研究分析問題。

　　從曲阜東站到臨沂北站，再到日照西站，全長235公里，這一路，檢查組共排查出1633件環(huán)境安全隱患。檢查組兩位年近花甲的岳彩巍、周慶新同志富有工作經(jīng)驗，叮囑同行的檢查組組長老畢一定背上兩雙運動鞋備用，便急匆匆地上路了。

　　7月25日上午，檢查組一行來到魯南高鐵K80+520跨沂河特大橋附近。滾滾的熱浪里，老遠就聞到一股柴草被雨水浸泡后散發(fā)出來的味道，幾乎讓人窒息。還有無數(shù)叫不上名字來的飛蟲，“轟”的一聲撲面襲來。檢查組很多年輕人手掩口鼻，不愿靠近。老岳見狀把手一揮，大步流星地走上前去。只見56#-58#孔橋下右側(cè)距橋5米，堆積著小山一般高的麥秸稈草垛，一旦起火，后果不堪設想！

　　“汪汪汪！”伴隨著一陣烈犬狂吠，兩條大藏獒拖著鐵鏈子沖著門口撲過來，軍人出身的老岳毫無畏懼，直到有人從院子里出來。經(jīng)調(diào)查了解，堆放的麥秸稈是當?shù)厝饾缮�物公司用于生產(chǎn)、培養(yǎng)蘑菇菌種的。檢查組一行人苦口婆心、耐心細致地講明可能引發(fā)的險情，和瑞澤生物公司的負責人左商量、右商量，最終達成了共識。經(jīng)現(xiàn)場督導檢查，企業(yè)已經(jīng)積極清理整治了威脅鐵路安全的麥秸稈。

　　鄰近高鐵線路的水庫，一旦決口，將沖毀路基，嚴重危及高鐵安全。日蘭高鐵K35+648上行側(cè)，距離線路坡腳70米的辛莊水庫（屬于臨沂市臨港區(qū)朱蘆鎮(zhèn)），庫容量50萬方。此處高鐵線路位于山谷中，屬于路基地段，中間有3孔過水涵，涵長17米。據(jù)測量，水庫的水平面高出高鐵軌面約5米。雖然魯南高鐵公司已經(jīng)組織進行過安全評估，又制定了溢洪道整修方案，但是措施一天不落實到位，就如同頭頂上懸著一桶水，讓老岳心里嘀嘀咕咕的，老是不踏實。

　　淌過泥濘的河道，老岳帶領檢查組一班人又翻山越嶺，爬上水庫壩頂，查看水勢水情。護坡坑坑洼洼，人走在上邊，深一腳淺一腳的。忽然“哎喲”一聲，老岳坐在了地上，雙手抱著右腿，痛苦不堪。原來，經(jīng)過連日的奔波，他的腿腳已經(jīng)累得不聽使喚了。穿爛的鞋子已經(jīng)扔掉了一雙，現(xiàn)在小腿又抽筋了。伙伴們趕緊幫著他捶腿、抻筋，他卻連連擺手，滿口“不服”：“沒事沒事！只要咱完成排查任務，保證高鐵安全，就是再跑壞兩雙鞋，跑得腿抽筋，咱也樂意！”

　　說話間，一片狂風吹起，黑壓壓的一大片烏云從東南方向翻涌而來。“趕緊撤！”有人喊道。沒跑多遠，豆粒大的雨點直直地砸下來，檢查組一行人被澆成了落湯雞。“這是老天爺嫌我們熱，給我們降降溫呢！”老岳一句話，說得大家開懷大笑。

　　魯南高鐵開通前夕，捷報頻頻傳來，原先排查出的1633件外部環(huán)境問題全部解決，10月份高鐵外部環(huán)境安全綜合整治大會戰(zhàn)開展以來新排查出的問題也已銷號。環(huán)境督查室里召開的小組會議上，老岳聞訊連聲稱好：“這樣好，上魯南、逛臨沂、去日照，坐著高鐵也踏實！”