8月1日，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著該段高鐵通車運營進(jìn)入倒計時。

　　魯南高速鐵路東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟寧市、菏澤市，與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌，線路全長約494公里。魯南高鐵采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。

　　魯南高速鐵路日照西至曲阜東段2017年1月25日開工建設(shè)，東起日照市，向西經(jīng)臨沂市、終至曲阜市。線路全長237.6公里，全線共設(shè)日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站，東端于日照西站聯(lián)接青鹽鐵路，西端通過曲阜東站與京滬高鐵銜接，為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里，計劃2019年底前開通運營。

　　據(jù)中國鐵路濟南局集團(tuán)有限公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要3個月左右時間，計劃自8月1日開始，至10月下旬結(jié)束，共分為兩個階段，第一階段是逐級提速試驗階段，第二階段是信號系統(tǒng)試驗階段。8月1日開行的檢測列車，正式開啟了第一階段的試驗，這個階段檢測列車和綜合檢測動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)，最終完成逐級提速測試，線路將達(dá)速至385km/h。

　　記者在現(xiàn)場了解到，聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段主要采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試；評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能和功能；驗證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。

　　據(jù)魯南高速鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，魯南高速鐵路日照西至曲阜東段開工建設(shè)以來，全力推進(jìn)項目建設(shè)，3個月成功澆筑第一榀箱梁，4個月完成征地拆遷，5個月完成首孔箱梁架設(shè)，無砟軌道板、鋪軌和站房、“四電”施工，創(chuàng)造出多項重要節(jié)點新速度，為提前一年“試跑”提供了重要保障。

　　魯南高鐵公司副總經(jīng)理謝戩燁告訴記者，魯南高鐵中的人文元素主要體現(xiàn)在沿線多個站房的設(shè)計和裝飾中，將沂蒙紅色基因和儒家文化融入站房中，讓其成為展示魯南的新窗口。智能化主要體現(xiàn)在后期維護(hù)運行階段，例如為站房安裝自動健康體檢系統(tǒng)，一旦主要結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量威脅，便能自動報警。

　　魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵、京滬二通道等五條國家干線高速鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，是魯南地區(qū)進(jìn)入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。魯南高鐵將在山東省內(nèi)實現(xiàn)與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通，使山東省形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)，將大大密切沂蒙革命老區(qū)與濟南、青島以及全國各地的聯(lián)系，為發(fā)展魯南地區(qū)經(jīng)濟、推動山東新舊動能轉(zhuǎn)換提供強大運力支撐。