馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁（ S?ren Skou）在接受CGTV（央視）采訪時表示，盡管中美之間的貿(mào)易談判正在進(jìn)行，國際貿(mào)易的不確定性一直在增加。但是緊張的貿(mào)易關(guān)系對全球最大的集裝箱承運商馬士基的影響有限。而讓施索仁真正顧慮是來自全球經(jīng)濟(jì)蕭條下的市場風(fēng)險。

中國是馬士基遭受貿(mào)易摩擦的主要市場，馬士基從中國到美國的貨量正在顯著下降，但由于貿(mào)易轉(zhuǎn)移，美國今年上半年的進(jìn)口貨量實際上增長了2.5%。

施索仁表示：這意味著貨物來自其他地方，某些制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一種趨勢，即玩具、鞋子和服裝正在從中國轉(zhuǎn)移到東南亞，而貿(mào)易摩擦加速了這一趨勢。因此，對于馬士基的業(yè)務(wù)來說，不論貨物是來自越南還是中國，只要它們?nèi)ッ绹�，就無關(guān)緊要了。

施索仁談到：中美之間的貿(mào)易貿(mào)易摩擦并不是唯一的因素，英國脫歐的不確定性也對實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響，同時還有伊朗問題。所有的地緣政治事件都降低了消費者信心，增加了人們的擔(dān)憂。

如果消費者信心下降，或者企業(yè)因為害怕經(jīng)濟(jì)衰退等而停止投資。因此，貿(mào)易摩擦更多的是對全球經(jīng)濟(jì)的影響，而不是對兩國之間貿(mào)易的影響。

馬士基呼吁建立一個基于規(guī)則的全球貿(mào)易體系。施索仁指出：世界需要一個自由和公平的貿(mào)易環(huán)境。他認(rèn)為，公平競爭不僅有利于消費者，而且有利于創(chuàng)造低成本的高品質(zhì)產(chǎn)品。

最后施索仁坦言，我并不能忽視這樣一個事實，即中美之間的貿(mào)易摩擦的根源在于一些根本問題，這些問題隨著中國的發(fā)展而逐漸發(fā)展。今天的中國是第二大經(jīng)濟(jì)體，我當(dāng)然希望中美能夠就如何開展貿(mào)易達(dá)成新的協(xié)議。世界不僅需要自由和公平的貿(mào)易，還需要一個基于規(guī)則的體系。

事實上，同樣是在航運媒體的視角下，在全球貿(mào)易不確定性的背景下，馬士基將船舶和集裝箱投資控制在最低限度。近年來，該公司一直沒有建造任何船舶是因為馬士基的高管團(tuán)隊在市場上沒有看到更多的空間。