快準車服憑借“集中采購-區域總倉-線上平臺-線下服務站-修理廠”的商業模式，成為國內汽配供應鏈領域最大的黑馬；在不斷擴大經營網絡的同時，與領先的物流供應鏈解決方案供應商——通天曉軟件合作，升級信息系統，借助互聯網、大數據等技術，使供應鏈效率及服務能力大幅提高。

隨著互聯網時代的到來，國內汽車后市場不斷涌現出新的模式和新的企業。成立于2015年的快準車服正是借助互聯網技術打造的面向汽修企業的B2B汽配采購平臺，通過“集中采購-區域總倉-線上平臺-線下服務站-修理廠”的商業模式整合汽配產業上下游資源在兩年多的時間內，快準車服上游已和輝門、巨江、蓋茨、U2等國內外知名企業達成戰略合作關系；下游自建總倉、區域分倉，發展了430多家服務站，構建了龐大的線下服務網絡；通過與上海通天曉信息技術有限公司（簡稱“通天曉軟件”）合作，優化升級信息系統，完善的WMS+OMS一體化解決方案，通過信息化管理使得各級倉儲物流效率得到改善，實現了精準備貨、按時補貨、倉庫優選、快遞優選等精益化作業；通過線下和線上不斷整合與優化，供應鏈效率持續提升，極大地保證了全天候快速準確配送。快準車服被公認為國內汽配供應鏈領域最大的黑馬。

打造全新商業模式，構建服務平臺

1.洞察市場，發現商機

快準車服的創立與巨江電源科技有限公司（簡稱“巨江”）淵源頗深。巨江在經營過程中涉及汽車配件業務，巨江創始人的蔣仁海發現，當一臺車使用到4-5年之后，多數車主會由于高費用問題開始傾向于選擇修理廠保養或維修汽車。但修理廠的配件供應卻面臨著諸多問題，例如中間商過多成本高、市場環境混亂假貨泛濫和市場競爭壓力大等。這些問題的存在主要是因為國內汽配供應鏈的低效，目前市場上急需一家具有規模的能對供應鏈進行高效整合的汽配連鎖企業。商業嗅覺靈敏的蔣仁海決定創立一家專業服務于汽配行業的供應鏈企業。

對于商業模式的確定，蔣仁海更是有著深入的市場研究和獨到的認識。據他分析，傳統的汽配產品供應包括生產廠家主導和配件經銷商主導兩種模式，而這兩種模式都存在弊端，需要改進。蔣仁海認為，汽車后市場企業對于汽配供應鏈的需求可以概括為五個關鍵詞“快、準、全、專、真”，還有一個就是價格合理，都是快準車服追求的目標。

2.依托現有資源，創新商業模式

基于互聯網技術，國內近年來出現了多種汽配供應鏈服務模式，有的偏重于線上，有的偏重于線下。在蔣仁海看來，修理廠對配件的使用以及相關技術掌握并不全面，發展線下有著售后技術指導和及時的配件調換服務優勢，但發展線上又是快速獲客渠道與供應鏈效率提升的關鍵。因此，線上線下雙輪驅動才是保證和提升汽配供應鏈服務水平的最佳選擇。

2015年，發展近20年的巨江在全國已經擁有數百家一直給維修企業做最后一公里配送服務的蓄電池經銷商，憑借著這樣的經營網絡資源和資金實力，蔣海仁結合對汽配服務市場的深入分析，決定創辦一家新型汽配供應鏈服務企業，于是成立了“快準車服”公司，并開創了“集中采購-區域總倉-線上平臺-線下服務站-修理廠”的商業模式，正式進軍汽配后市場服務行業。

3.打通線上線下，構建服務平臺

快準車服成功搭建起線上線下雙輪驅動型汽配B2B供應鏈服務平臺，迅速整合了汽配上下游供應鏈資源。線上，公司組建了技術部門，根據需求研發汽配商城平臺及資源管理系統，包括PC端快準車服汽配商城、快準車服汽配商城APP和微信商城，用戶可以在商城平臺進行查詢、下單、支付等操作。訂單也將實時同步至修理廠當地服務站，并由服務站完成配送、售后等服務。；線下，迅速搭建服務站網絡，自建由“區域總倉-省級應急倉—線下服務站（門店前置倉）”組成的三級倉配體系，通過倉儲物流體系分發到終端服務站，最終服務B端汽修廠。

持續升級信息系統，提升供應鏈效率

如果說高效的服務平臺搭建是快準車服為修理廠提供優質服務的基礎保障，那么，強大的信息系統則是快準車服能夠長久立足于汽配供應鏈服務市場潮頭的制勝法寶。快準車服信息總監江志華介紹說，自公司成立以來，陸續上線了配件查詢系統、門店SAAS系統以及視頻巡店系統，在門店服務以及配貨速度等方面產生了顯著效果。而對于快準車服快速擴張的業務，給供應鏈端也帶來了前所未有的挑戰，江志華認為如何做好訂單、庫存、倉庫之間的協同聯動尤為重要，需要加大在物流供應鏈信息系統上的投入。

快準車服成立之初，倉儲物流管理應用ERP系統的相關功能，主要依靠人工完成開單、打單、揀貨等作業，整個操作過程異常繁瑣。不久，快準車服便意識到，為滿足修理廠的小批量、多批次的配件供貨需求，采用信息系統提升物流效率迫在眉睫，幾經考察后，與國內專業的物流供應鏈解決方案供應商通天曉軟件達成合作。通天曉軟件團隊針對快準車服的倉庫管理及作業要求，提供了多倉聯動信息管理（OMS+WMS）解決方案。

目前，通天曉軟件的OMS（訂單管理系統）+WMS(倉儲管理系統)已經成功應用在快準車服的物流運營管理中，使物流效率得到大幅提升，對人員的依賴程度下降，物流服務能力增強，也直接加大了對服務站與修理廠的支持力度。

1. WMS、OMS的實施與應用

通過OMS系統歸集快準車服全渠道多商家的訂單信息、庫存信息，實現全網聯動和智能分析，進行統一處理。系統通過波次處理訂單，并將訂單按照對應的訂單結構和特性進行拆解和組合，給出對應的揀貨策略以提高作業效能。通過對訂單、庫存和倉庫的有效管理，進行倉庫優選，對接物流（快遞）系統，實現快遞優選和物流信息查詢，保障物流的速度及信息準確度，大幅提升效率，打造精益化、數據化倉儲物流管理，建設信息化“云倉儲”體系同時，進一步優化庫內作業流程，并根據服務后市場行業貨品異形件多、SKU龐大等屬性特點進行系統靈活配置，通過WMS的精細化管理使得庫存管理更精準；工作人員還可根據WMS可配置的任務劃分、路徑優化等特性，針對庫存分配設計出最優揀貨路徑作業，快速完成出庫作業，勞動強度也得到大幅降低。

2. 無紙化作業

江志華坦言，快準車服倉庫內部雖然使用掃碼作業，但依舊依賴于人工打單、掃單、揀貨，效率低。為改變這一狀況，物流作業無紙化項目正在實施中。屆時，在通天曉WMS系統創建揀貨任務之后，工人無需去作業臺領取作業單，任務自動從系統內部下發給到每個揀貨人員的PDA上，減少了現場走動距離。

信息系統已經在快準車服公司總部、各級倉庫、服務站、修理廠整個鏈條全面打通，使管理運營效率大幅提升。如，修理廠可以在線上商城、APP等客戶端下單，經線上將訂單推送給服務站，服務站進行配送及售后，客戶在線上進行支付。而通過引入通天曉軟件的WMS，快準車服各級倉庫的物流作業效率、賬實相符率都得到了大幅提升；發錯、漏發貨品等問題得以解決，減少了企業損失。

把握趨勢 持續升級

蔣仁海表示，現階段公司要想做大做強，供應鏈服務能力建設是核心，線上與線下齊頭并進是關鍵。因此，快準車服將持續強化線下體系，力爭到2020年，在全國各地的線下服務站數量將達到2500家，市場規模達200億元，并持續增加品類，預計2018年底SKU數將會達到20000個。同時，將以“數據技術+供應鏈”雙輪驅動，利用大數據、互聯網等技術持續提升線上服務能力、驅動上下游企業協同運作。另外，快準車服每年還將投入2000多萬元完善與優化信息系統，未來還將不斷加大投入，這是一個循序漸進的過程。“未來將繼續與通天曉軟件保持長久的合作，一同來加強倉儲內部的整合，不斷完善供應鏈體系建設，為客戶帶來更優質的服務！” 蔣仁海說道。

目前，快準車服與下游服務站、修理廠的信息系統已經打通，會告知下游服務站產品暢銷、滯銷情況，根據產品的銷售情況來優化庫存；服務站與上游供應商的信息鏈條正在進一步打通，快準車服將數據開放給上游企業，可用作參考制定采購、生產及庫存管理計劃。隨著快準車服體量的不斷增大，對于上下游企業的影響力會不斷增強。蔣仁海希望，隨著汽配行業供應鏈服務體系的不斷完善，零部件品質得到保障，維修連鎖企業越來越多，供應鏈越來越集中化，將帶來整個汽配市場的庫存優化。