2018年2月23日消息，在消費升級和技術賦能的影響下，新零售業態可以說是攀龍附鳳，大行其道，而物流新模式的探索，更是為線下實體服務體驗的提升做出了重大貢獻。

今年1月國務院辦公廳發布了2018年1號文件《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，重點強調了線上線下融合的趨勢和電商新物流服務體系的構建。

此前，阿里天貓針對物流服務進行了改革，配合盒馬鮮生實行2小時達以及部分商品30分鐘達的服務措施，全面激活了線下實體店。據記者了解，阿里2016年就開始嘗試“店倉結合”的方式，目前為止，盒馬鮮生已經在全國7個城市開出了26家門店，自建門店小范圍超快速物流的試驗獲得了成功。

所謂精細化運營，就是在適合的場合、適合的時間，將適合的商品通過適合方式提供給適合的消費群體。店倉模式無疑承載了線上商品化、線下會員化的精髓，以數據為驅動，帶動消費，精準定位消費需求，促使實體進入快車道，完成質的飛躍。

菜鳥網絡總裁萬霖曾說，正是通過線上線下的數據打通，商家能夠實時進行兩端的庫存動態管理，線上訂單也能自動流轉至最近的線下門店，由即時物流上門取貨配送，將包裹像外賣一樣送達。

用外賣的配送標準要求包裹配送服務，的確有些苛刻。首先在商品種類規劃方面，超市的SKU就比餐飲店要復雜。此外，運力調配作為長期困擾外賣配送服務效率的主要障礙，是眾多眾包物流企業絞盡腦汁也難以治愈的心病。因為閑散運力和需求不平衡，時常導致沒人接單或高峰單量雜亂，雖然技術的進步優化了配送路線，但一個地方的運力供需預測成功率取決于長時間數據積累。

所以，分鐘級配送商品不僅要具備高頻消費屬性而且也必定得是剛需。聚焦核心商品，快速覆蓋社區服務網絡，對深化店倉模式物流服務體系來說，至關重要。