作為一種全新的商業(yè)模式，共享經(jīng)濟(jì)主張通過(guò)調(diào)整社會(huì)已有資源，如商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)、信息以及智慧等，來(lái)最大限度地滿(mǎn)足人們的需求。該模式顛覆了以往不斷通過(guò)新投入刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的傳統(tǒng)思路。

當(dāng)下，共享單車(chē)成功的‘斂財(cái)’引起市場(chǎng)掀起了一股共享潮。很多領(lǐng)域都在積極探索，企圖搭上共享經(jīng)濟(jì)這班列車(chē)，在共享經(jīng)濟(jì)上分一杯羹。共享電動(dòng)自行車(chē)、共享充電寶等應(yīng)接不暇。

作為天生具備“共享經(jīng)濟(jì)”因子的物流行業(yè)，在共享經(jīng)濟(jì)的思潮下孕育出來(lái)哪些“共享物流”服務(wù)模式呢？

一、貨運(yùn)資源共享

傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)小、散、亂、差的市場(chǎng)，貨運(yùn)資源散亂，倒貨賣(mài)貨，層層轉(zhuǎn)包信息不暢，難以共享，隨著Uber和滴滴出行的共享模式開(kāi)始向物流行業(yè)滲透，通過(guò)共享卡車(chē)資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)卡車(chē)與貨運(yùn)需求的共享匹配，提高卡車(chē)運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)裝載率，降低卡車(chē)回程空返率，使得基于車(chē)貨匹配的共享物流迅速發(fā)展。加之風(fēng)險(xiǎn)投資和社會(huì)資金的熱捧，迅速掀起了基于車(chē)貨匹配的共享物流熱潮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，中國(guó)基于車(chē)貨匹配的共享貨物運(yùn)輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經(jīng)獲得了資本市場(chǎng)的關(guān)注，得到了各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)投資、投資基金和大型物流企業(yè)的投資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也開(kāi)始向共享貨運(yùn)領(lǐng)域延伸，投資相關(guān)物流企業(yè)。目前，在物流領(lǐng)域，基于車(chē)貨匹配的共享物流模式比較著名的物流平臺(tái)有：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、云鳥(niǎo)配送、oTMS、物流小秘、神盾快運(yùn)、貨車(chē)幫、G7（匯通天下）、車(chē)旺、易配貨、路歌管車(chē)寶、GogGVan —— 快狗速運(yùn)、發(fā)哪兒、一號(hào)貨的等。

看點(diǎn)01物流先行，計(jì)劃配貨

貨運(yùn)領(lǐng)域共享模式成功的關(guān)鍵抓手一是“貨”，就是一定要從源頭抓住貨源，從源頭開(kāi)始按貨源匹配和共享車(chē)輛資源；二是“錢(qián)”，貨物的價(jià)值屬性是“錢(qián)”，實(shí)體流動(dòng)的是物，虛擬流動(dòng)的是錢(qián)，物流與資金流結(jié)合，會(huì)有很多創(chuàng)新模式爆發(fā)。

如：“雙11”的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)會(huì)產(chǎn)生天量訂單，面對(duì)各類(lèi)小包裹的天量訂單，傳統(tǒng)的物流服務(wù)和車(chē)貨匹配服務(wù)執(zhí)行的結(jié)果必然是爆倉(cāng)。目前很多公司都開(kāi)始運(yùn)用信息技術(shù)手段，開(kāi)展需求預(yù)測(cè)，讓物流先行，提前備貨、鋪貨。當(dāng)你在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)起一個(gè)網(wǎng)購(gòu)需求時(shí)，貨物早就已經(jīng)按計(jì)劃送到了你家門(mén)口附近的配送門(mén)店。這才是”雙11”網(wǎng)購(gòu)第一單可以在兩三個(gè)小時(shí)即送貨上門(mén)的原因。

看點(diǎn)02大數(shù)據(jù)整合，跨界共享

很多車(chē)貨匹配的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)通過(guò)共享平臺(tái)可以獲得關(guān)于貨物和車(chē)輛的大數(shù)據(jù)信息，利用這些信息進(jìn)行跨界共享，可以實(shí)現(xiàn)羊毛出在豬身上的新盈利模式。

如貨物信息與資金流信息相匹配，并借助與實(shí)時(shí)監(jiān)督和透明管理，可以為物流金融和供應(yīng)鏈金融提供信息支撐，開(kāi)展供應(yīng)鏈融資、貨物保險(xiǎn)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)巨大經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)調(diào)研分析，目前很多貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)模式都在開(kāi)展物流金融等跨界共享的服務(wù)創(chuàng)新。

看點(diǎn)03共享卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)

卡車(chē)后市場(chǎng)是指卡車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，指圍繞卡車(chē)使用過(guò)程中各環(huán)節(jié)的各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列市場(chǎng)活動(dòng)的總稱(chēng)。包括卡車(chē)保險(xiǎn)、卡車(chē)金融、卡車(chē)IT、卡車(chē)養(yǎng)護(hù)、卡車(chē)維修、卡車(chē)配件、卡車(chē)改裝、卡車(chē)資訊、貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、卡車(chē)運(yùn)營(yíng)輔助產(chǎn)品與設(shè)備、卡車(chē)租賃、卡車(chē)文化等方面。卡車(chē)后市場(chǎng)是卡車(chē)銷(xiāo)售落地后車(chē)主所需的一切服務(wù)，是卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

如，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)，整合了大量的車(chē)源信息，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中通過(guò)車(chē)隊(duì)管理、卡車(chē)追蹤定位等信息技術(shù)，可以及時(shí)獲取卡車(chē)保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)信息，這些信息集成后可以實(shí)現(xiàn)卡車(chē)后市場(chǎng)的模式創(chuàng)新，天聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)將所有天聯(lián)系的卡車(chē)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、采購(gòu)等全部考慮進(jìn)去了。

共享物流的本質(zhì)是共享物流資源，物流貨運(yùn)資源只是物流資源的冰山一角。現(xiàn)代物流核心是系統(tǒng)，在物流復(fù)雜的系統(tǒng)中，物流資源具有網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化特征，可以共享的物流資源也很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源等，為推動(dòng)共享物流發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

二、物流技術(shù)與裝備資源共享

看點(diǎn)01自動(dòng)化物流系統(tǒng)服務(wù)共享

自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送分揀系統(tǒng)等自動(dòng)化物流系統(tǒng)，過(guò)去往往都是按客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)，建設(shè)完成后即交由企業(yè)自己運(yùn)營(yíng)與管理。最近有領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商開(kāi)始設(shè)想和實(shí)踐制造業(yè)服務(wù)化理念。根據(jù)市場(chǎng)需求，借助資本運(yùn)作模式，建設(shè)共享的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，并利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展共享服務(wù)，按存儲(chǔ)的物流量和出入庫(kù)物流頻次收取物流費(fèi)用。

看點(diǎn)02物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享

最突出的物流技術(shù)與產(chǎn)品的共享模式體現(xiàn)在物流包裝領(lǐng)域，包括：物流周轉(zhuǎn)箱、托盤(pán)等單元化器具，尤其是托盤(pán)的循環(huán)共用，不僅僅實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)資源的有效利用，還大幅度提升了物流效率，降低了物流成本，創(chuàng)造了物流價(jià)值。

2015年以來(lái)，商務(wù)部流通司以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用為抓手，實(shí)施商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃。標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的循環(huán)共用，就是供應(yīng)鏈上下游通過(guò)共享標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)資源，實(shí)現(xiàn)了上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過(guò)帶板運(yùn)輸和托盤(pán)共用，物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤(pán)，避免二次裝卸。這一共享物流模式，不僅優(yōu)化了托盤(pán)資源利用，更重要的是極大提升了物流效率，全面推進(jìn)了供應(yīng)鏈上下游商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用的共享物流領(lǐng)域，通過(guò)兩年來(lái)的試點(diǎn)工作，涌現(xiàn)了大量的創(chuàng)新模式。如：三次不倒筐模式、鏈主推動(dòng)的供應(yīng)鏈共享模式、京津冀共享試點(diǎn)資金模式、共享客戶(hù)資源模式等等；尤其是在如何推動(dòng)開(kāi)放式的托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)方面，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、招商路凱、集托網(wǎng)、物流唐山等權(quán)威機(jī)構(gòu)和著名企業(yè)，都在進(jìn)行著全新的探索和創(chuàng)新。

此外，物流技術(shù)與產(chǎn)品的共用還有叉車(chē)租賃、貨車(chē)租賃、新能源車(chē)共享等多種創(chuàng)新模式。

以叉車(chē)租賃為例，隨著叉車(chē)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，有叉車(chē)租賃企業(yè)建立了叉車(chē)租賃共享平臺(tái)，同時(shí)借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合叉車(chē)供應(yīng)鏈，對(duì)叉車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模塊化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“模塊化更換維修”替代原來(lái)的依靠維修師傅的技術(shù)進(jìn)行維修模式，只要會(huì)擰螺絲釘就會(huì)維修，極大地簡(jiǎn)化了叉車(chē)維修。更換下來(lái)的需要維修的模塊可以集中維修備用。這樣不僅大大減少了叉車(chē)租賃維修時(shí)間，提高了客戶(hù)體驗(yàn)，還改進(jìn)了叉車(chē)易損零部件的模塊化供應(yīng)，降低了成本。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施資源共享

傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)、公共裝卸區(qū)域設(shè)施等。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，國(guó)家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，以云、端、網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)體系也成為了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。目前物流基礎(chǔ)設(shè)施共享模式的發(fā)展正向深度開(kāi)發(fā)、全面開(kāi)放、廣泛共享方向發(fā)展。

看點(diǎn)01物流公共信息平臺(tái)建設(shè)與共享

物流公共信息平臺(tái)是通過(guò)物流信息共享推動(dòng)社會(huì)物流資源共享的重要舉措，目前，政府扶持的交通部國(guó)家物流公共信息平臺(tái)投入巨大，經(jīng)過(guò)全面發(fā)展，開(kāi)始在物流信息共享方面取得良好成效。同期，林安、傳化等依托物流園區(qū)的物流公共信息平臺(tái)的出現(xiàn)，利用線下資源與線上結(jié)合，市場(chǎng)運(yùn)作也不錯(cuò)。在商貿(mào)領(lǐng)域，物流唐山探索以城市物流信息平臺(tái)為節(jié)點(diǎn)，鏈接各城市物流信息平臺(tái)的智慧城市物流骨干網(wǎng)發(fā)展模式，取得了一定成功，是城市共同配送領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)。

看點(diǎn)02物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的開(kāi)放共享

在共享倉(cāng)儲(chǔ)資源方面，近年來(lái)，隨著倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，基于共享倉(cāng)儲(chǔ)資源的共享平臺(tái)發(fā)展很快，通過(guò)線上線下深度整合倉(cāng)儲(chǔ)資源，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，共享倉(cāng)儲(chǔ)資源與商品庫(kù)存信息，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，提高全社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)目前推進(jìn)的共享倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施模式主要有：

1.多式聯(lián)運(yùn)+倉(cāng)儲(chǔ)：通過(guò)分布式共享倉(cāng)儲(chǔ)資源布倉(cāng)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的快速與靈活相應(yīng)；

2.中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)交易服務(wù)共享平臺(tái)建設(shè)（中倉(cāng)網(wǎng)），以標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)推動(dòng)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)共享水平；

3.共享倉(cāng)儲(chǔ)屋頂資源，推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)屋頂光伏發(fā)電綠色工程；

4.共享智慧倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，免費(fèi)建設(shè)智慧化與自動(dòng)化立體庫(kù)，為企業(yè)提供共享的智慧倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)，按服務(wù)作業(yè)量收費(fèi)。

看點(diǎn)03物流綜合系統(tǒng)的開(kāi)放共享

目前，智慧物流+電商平臺(tái)共享的方式，致力于建設(shè)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)放的不僅限于物流，是整個(gè)供應(yīng)鏈打包服務(wù)，主要包括三個(gè)層面：一是共享倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)；二是開(kāi)放共享末端配送服務(wù)；三是物流云服務(wù)。借助開(kāi)放共享物流系統(tǒng)，整合傳統(tǒng)門(mén)店的供貨系統(tǒng)，建設(shè)傳統(tǒng)門(mén)店的新通路，顛覆傳統(tǒng)批發(fā)渠道從品牌商到中小門(mén)店的層層環(huán)節(jié)，可以帶來(lái)傳統(tǒng)零售渠道的變革。

四、物流配送資源共享

配送共同化包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等，是天然的共享物流模式，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。物流配送的共享模式最重要的創(chuàng)新方向如下。

看點(diǎn)01共同配送

共同配送的本質(zhì)是通過(guò)物流作業(yè)的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。

目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，圍繞著渠道共配和產(chǎn)品共配，城市共同配送創(chuàng)新向著智慧共配方向發(fā)展，通過(guò)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和GPS相結(jié)合，可以即時(shí)集成區(qū)域內(nèi)訂單需求，智慧生成最優(yōu)配送路徑，做到實(shí)時(shí)共配，隨機(jī)共配，全面共享城市物流配送資源。

看點(diǎn)02共享客運(yùn)資源創(chuàng)新模式

幾年前，部分物流配送企業(yè)就利用大巴、地鐵等客運(yùn)資源，配送包裹與快件。如：按規(guī)劃線路與客運(yùn)司機(jī)合作，用客運(yùn)班車(chē)的行李箱空間定時(shí)發(fā)送包裹等快件，起點(diǎn)與終點(diǎn)安排人員取送貨，共享客運(yùn)資源開(kāi)展物流配送服務(wù)。

2016年”雙11”期間，電商物流快運(yùn)包裹坐上了高鐵，也是物流配送共享客運(yùn)資源的案例。

看點(diǎn)03城市物流配送設(shè)施共享模式

近年來(lái)我國(guó)政府積極推動(dòng)城市中“流通團(tuán)地”建設(shè)，通過(guò)制定獎(jiǎng)勵(lì)制度和優(yōu)惠價(jià)格制度，促進(jìn)企業(yè)聯(lián)合建立“發(fā)送中心”、“流通中心”等配送設(shè)施，將為數(shù)眾多的中小企業(yè)組合到一起，使它們的經(jīng)營(yíng)規(guī)模“適度化”，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)“聯(lián)合化”，集中接收貨物和集中保管、加工、發(fā)送貨物，并且還通過(guò)政府輔導(dǎo)、資金支持、政策扶持，推動(dòng)中小物流企業(yè)在城市配送中共享其他物流配送設(shè)施，提高設(shè)施利用率，推動(dòng)物流配送體系的建設(shè)，天聯(lián)網(wǎng)聚合平臺(tái)不僅是中小企業(yè)原材料生產(chǎn)方、成品加工、代理銷(xiāo)售企業(yè)、門(mén)店等，而且直接在平臺(tái)內(nèi)提供了物流服務(wù)方以及金融部分，完善國(guó)家倡導(dǎo)的物流配送共享模式。

五、如何進(jìn)一步推動(dòng)共享物流發(fā)展？

共享物流是藍(lán)海，具有巨大發(fā)展?jié)摿εc商機(jī)，在推進(jìn)“共享物流”發(fā)展工作中，政府的作用很大。政府推動(dòng)“共享物流”發(fā)展重點(diǎn)是解決“共享物流”發(fā)展中市場(chǎng)失靈問(wèn)題，找到關(guān)鍵的抓手，編制解決方案，通過(guò)關(guān)鍵抓手解決過(guò)去單靠企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)和解決的問(wèn)題，同時(shí)啟動(dòng)共享物流發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制，激發(fā)市場(chǎng)活力，促進(jìn)企業(yè)共享物流創(chuàng)新發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)的痛點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)資源信息的互聯(lián)互通和協(xié)同共享，關(guān)鍵點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)當(dāng)配合政府推動(dòng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，積極倡導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展單元化物流創(chuàng)新，倡導(dǎo)從生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開(kāi)始，遵循中國(guó)產(chǎn)品包裝的主流模式，共同遵守統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和原則，實(shí)現(xiàn)物品包裝與物流箱、托盤(pán)、貨架、車(chē)廂、配送車(chē)輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共享物流包裝，為標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)、標(biāo)準(zhǔn)物流箱、叉車(chē)、貨架、輸送分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)，為車(chē)廂、集裝箱等物流配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。

單元化物流是指物流系統(tǒng)中物品由發(fā)貨地就按包裝模式整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)最終受貨點(diǎn)，貨物單元也是供應(yīng)鏈流各環(huán)節(jié)作業(yè)單元，這種單元化物流模式的發(fā)展，不僅使物流費(fèi)用大幅度降低，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸包裝和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革，改變了過(guò)去那種對(duì)包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鞴芤欢蔚淖龇ǎ�更是�?shí)現(xiàn)共享物流的基礎(chǔ)，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。

此外，共享物流資源會(huì)帶來(lái)物流資源的社會(huì)化重新配置，也會(huì)帶來(lái)對(duì)原有管理體制的沖突等問(wèn)題，這些問(wèn)題也是企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)的工作。這些基礎(chǔ)性工作需要政府大力推動(dòng)，通過(guò)政策扶持和政府引導(dǎo)，協(xié)調(diào)企業(yè)間關(guān)系，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通和提高商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

相信隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和物流標(biāo)準(zhǔn)化的快速推進(jìn)，共享物流必將向智慧共享、全面創(chuàng)新、提升效率、創(chuàng)造價(jià)值等方向全面發(fā)展，涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)顛覆式創(chuàng)新，推動(dòng)現(xiàn)代物流的變革。