不僅百度外賣,眾包物流的鼻祖也來“幫”快遞公司送貨了
百度外賣曾作為百度布局O2O重要的“棋子”陷入“賣身門”后,三大外賣平臺局面開始松動,但并沒有阻止“最后一公里”多方的入局。餓了么CEO張旭豪在2017年會上演講表示下一個9年餓了么要讓“一切皆可30分鐘送達,萬物皆可即時配送”。
除了外賣軍團之外,以京東和菜鳥為首的電商企業物流;包括三通一達在內的快遞企業;點我達及新達達為代表的眾包物流企業,均在爭奪最后一公里的市場。
謝勤多次向億歐強調自己是眾包物流領域的第一人,當時提出“眾包物流”的概念曾遭到很多人的反對,但現在很多人都在借鑒這個方式。
之所以能在別人都還沒想到的時候開始著手做,他認為主要得益于多年的行業經驗積累,“才能對這個行業看得比較透”謝勤對自己的觀點很自信。
從物流咨詢到物流傳媒,人人快遞是謝勤在物流領域的第5次創業,他告訴億歐,前4個公司都還在,只不過現在的業務重心都在人人快送,因為很看好這個領域的發展。說起這話時,謝勤像極了一個和藹的父親,期待看著“自己的孩子”慢慢長大。
更名以前的人人快遞主要以跑腿業務為主,隨著多方的入局,業務市場被瓜分,謝勤似乎已經嗅到了濃重的危機感。當生存縫隙再次受到擠壓,他開始思考出路“不能只專注做自己有的環節,還要把工作放在整個產業鏈上去看,隨機應變”。
選擇在今年推出“同城配送”業務,謝勤說是因為其判斷的窗口期到了,但是加盟式上市快遞公司末端網點“罷工問題”卻比預料中的時間快了一個多月。
今年2月份圓通、申通等快遞企業紛紛掀起加盟網點“罷工潮”將加盟制度又推上了“風口浪尖”,謝勤向億歐分析了他認為的本質原因所在。
快遞公司的主要業務分為派件和收件,快遞加盟網點的虧損甚至關門,本質原因在于攬件利潤無法覆蓋派件的虧損。剛上市不久的快遞企業為了全局著想,以及讓財務報表好看點,就不會承擔加盟網點的派件成本,而自負盈虧的加盟網點在高昂的“派件”難題下只能選擇“關門倒閉”。
人人快送的價值就在于將快遞企業“派件”難題,利用自己的眾包優勢來解決,承諾達到快遞公司總部要求加盟體系做到95%的簽收率。同時在“每日兩派”的基礎上,人人快送將提高每日的派送次數,達到每日3-4次派送,給到用戶最好的體驗。
無論是需要即時派送的外賣、下午茶,還是需3小時內送到的鮮花、蛋糕,抑或是文件、數碼等有配送需求的任何物品,在謝勤看來都能夠進行分類,而這個參考系便是客戶需要時“貨物”被允許送達的時間長度。
他很清楚地認識到同城配送服務的提升,不是提前送達,也不是定日送達,而是準時達。精準送達的服務需要依靠后臺系統算法的優化,以及眾包派送人員的管理。對于后臺的調度系統,謝勤很自信“雖然經常受到投資人質疑說,為什么技術人員在整個團隊占比達1/3這么多,但還是堅持這么做”。他向億歐透露,公司技術團隊在100人左右。
“與快遞公司的合作,其實系統很早就準備好了,只是當時時機沒到”謝勤說,“面對派件難的痛點,快遞加盟網點很樂意與我們合作”。截至目前,人人快送以商圈為中心,覆蓋3-5公里周邊范圍,以90個為目標的商圈已經做到了60-70個。
通過眾包模式解決落地配的難點,在謝勤看來只是在程序上獲得快遞公司總部認可的時間問題。當初人人快遞因快遞從業證和經營許可證被叫停,這次應該已經掌握了足夠的經驗,但是有媒體就人人快送與“三通一達”合作一事求證時,并未得到正面的回應,可能在“被快遞公司總部認可”這條路上,人人快送提倡的“眾包模式解決落地配”問題還需要時間來證明。
“上市是每個創業公司的夢想”謝勤說,6年以來,他一直堅持做的一件事情就是“送貨”,對眾包人員稱為“自由人”,就是希望通過輕資產的模式提供“順帶”、“幫買”、“幫賣”等個性化服務。“自由人”中占比40%的白領人群讓謝勤有信心提供更多個性化的“送貨”服務。此外,億歐了解到人人快送計劃在今年完成C輪融資。
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