百度外賣曾作為百度布局O2O重要的“棋子”陷入“賣身門”后，三大外賣平臺局面開始松動，但并沒有阻止“最后一公里”多方的入局。餓了么CEO張旭豪在2017年會上演講表示下一個9年餓了么要讓“一切皆可30分鐘送達，萬物皆可即時配送”。

除了外賣軍團之外，以京東和菜鳥為首的電商企業物流；包括三通一達在內的快遞企業；點我達及新達達為代表的眾包物流企業，均在爭奪最后一公里的市場。

謝勤多次向億歐強調自己是眾包物流領域的第一人，當時提出“眾包物流”的概念曾遭到很多人的反對，但現在很多人都在借鑒這個方式。

之所以能在別人都還沒想到的時候開始著手做，他認為主要得益于多年的行業經驗積累，“才能對這個行業看得比較透”謝勤對自己的觀點很自信。

從物流咨詢到物流傳媒，人人快遞是謝勤在物流領域的第5次創業，他告訴億歐，前4個公司都還在，只不過現在的業務重心都在人人快送，因為很看好這個領域的發展。說起這話時，謝勤像極了一個和藹的父親，期待看著“自己的孩子”慢慢長大。

更名以前的人人快遞主要以跑腿業務為主，隨著多方的入局，業務市場被瓜分，謝勤似乎已經嗅到了濃重的危機感。當生存縫隙再次受到擠壓，他開始思考出路“不能只專注做自己有的環節，還要把工作放在整個產業鏈上去看，隨機應變”。

選擇在今年推出“同城配送”業務，謝勤說是因為其判斷的窗口期到了，但是加盟式上市快遞公司末端網點“罷工問題”卻比預料中的時間快了一個多月。

今年2月份圓通、申通等快遞企業紛紛掀起加盟網點“罷工潮”將加盟制度又推上了“風口浪尖”，謝勤向億歐分析了他認為的本質原因所在。

快遞公司的主要業務分為派件和收件，快遞加盟網點的虧損甚至關門，本質原因在于攬件利潤無法覆蓋派件的虧損。剛上市不久的快遞企業為了全局著想，以及讓財務報表好看點，就不會承擔加盟網點的派件成本，而自負盈虧的加盟網點在高昂的“派件”難題下只能選擇“關門倒閉”。

人人快送的價值就在于將快遞企業“派件”難題，利用自己的眾包優勢來解決，承諾達到快遞公司總部要求加盟體系做到95%的簽收率。同時在“每日兩派”的基礎上，人人快送將提高每日的派送次數，達到每日3-4次派送，給到用戶最好的體驗。

無論是需要即時派送的外賣、下午茶，還是需3小時內送到的鮮花、蛋糕，抑或是文件、數碼等有配送需求的任何物品，在謝勤看來都能夠進行分類，而這個參考系便是客戶需要時“貨物”被允許送達的時間長度。

他很清楚地認識到同城配送服務的提升，不是提前送達，也不是定日送達，而是準時達。精準送達的服務需要依靠后臺系統算法的優化，以及眾包派送人員的管理。對于后臺的調度系統，謝勤很自信“雖然經常受到投資人質疑說，為什么技術人員在整個團隊占比達1/3這么多，但還是堅持這么做”。他向億歐透露，公司技術團隊在100人左右。

“與快遞公司的合作，其實系統很早就準備好了，只是當時時機沒到”謝勤說，“面對派件難的痛點，快遞加盟網點很樂意與我們合作”。截至目前，人人快送以商圈為中心，覆蓋3-5公里周邊范圍，以90個為目標的商圈已經做到了60-70個。

通過眾包模式解決落地配的難點，在謝勤看來只是在程序上獲得快遞公司總部認可的時間問題。當初人人快遞因快遞從業證和經營許可證被叫停，這次應該已經掌握了足夠的經驗，但是有媒體就人人快送與“三通一達”合作一事求證時，并未得到正面的回應，可能在“被快遞公司總部認可”這條路上，人人快送提倡的“眾包模式解決落地配”問題還需要時間來證明。

“上市是每個創業公司的夢想”謝勤說，6年以來，他一直堅持做的一件事情就是“送貨”，對眾包人員稱為“自由人”，就是希望通過輕資產的模式提供“順帶”、“幫買”、“幫賣”等個性化服務。“自由人”中占比40%的白領人群讓謝勤有信心提供更多個性化的“送貨”服務。此外，億歐了解到人人快送計劃在今年完成C輪融資。