7504/3次列車的前身是蘭州至天水的256/5次旅客列車，也是西北鐵路最早的旅客列車。途徑天水市麥積區(qū)、武山縣、甘谷縣，定西市隴西縣四個國家扶貧工作重點縣（區(qū)）。自列車開行以來，日均運送旅客1100人，單日客流高峰為2800人，深受沿線群眾喜愛。（6月29日中國甘肅網(wǎng)）

　　公益“慢火車”，跑出鄉(xiāng)村振興“加速度”。慢火車是“致富車”，拉著老百姓去賺錢。對于隴海線天蘭段沿線的村民們來說，坐慢車去趕集是常事，沿線哪里趕集就到哪里去。每個站上車的旅客都是沿線百姓和他們辛苦勞作收獲的農(nóng)產(chǎn)品，櫻桃、黃瓜、草莓、杏子、灶糖等等。隨著時節(jié)很是熱鬧，“慢火車”慢慢的也就成為了他們把農(nóng)貨銷往城鎮(zhèn)里最劃算的交通工具。永不停歇的“慢火車”，承載著時代賦予它的神圣使命，馳騁在隴原大地上，連通沿線百姓振興之路，讓這里的百姓把辛勤勞作的農(nóng)副產(chǎn)品，以最低成本、最快速度的輸送出去，有效發(fā)揮鐵路運輸在鄉(xiāng)村振興中的重要作用，使“慢火車”真正跑出鄉(xiāng)村振興“加速度”。

　　公益“慢火車”，跑出服務(wù)百姓“快節(jié)奏”。在老百姓眼里，慢火車是“公交車”，它以“站站停”的方式，串起沿線各城鎮(zhèn)村莊。7503/4次“小慢車”運行于隴西——青林，途徑的隴西縣、武山縣、甘谷縣、麥積區(qū)、清水縣、張家川回族自治縣大多 地處山區(qū)、河谷，其所連通的村落大都遠離主干路、出行極為不便，對于肩挑手提農(nóng)產(chǎn)品的老百姓來說，“小慢車”就成了他們出行的最優(yōu)選擇。多年以來，7503/4次“小慢車”一直以服務(wù)沿線百姓為己任，以滿足沿線百姓的出行需求為出發(fā)點，在單程運行4.5小時、248公里的里程內(nèi)停靠縣、鎮(zhèn)、村級車站（含乘降所）14個，將服務(wù)的觸角延伸至沿線每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把服務(wù)百姓“最后一公里”做到極致，成為沿線百姓日常探親、趕集、上學(xué)的幸福車。

　　公益“慢火車”，跑出以民為本“大情懷”。慢火車是“實惠車”，不僅快捷，還很便宜。車票的票價，長期執(zhí)行1995年普速旅客列車運價標準，從隴西到天水146公里，票價仍然是9塊5毛錢（比其他普速列車便宜14塊錢），最便宜的票價只需要一塊錢，成為沿線百姓名副其實的“民生車”。在這包含溫情的票價背后，列車堅持“票價低服務(wù)標準不能低”，在保持一流的服務(wù)標準和形象上狠下功夫，緊扣沿線百姓出行實際需求，為老百姓出行提供人性化服務(wù)；在服務(wù)內(nèi)容上，注重“細節(jié)”，提供針線、小剪刀、捆扎繩、膠帶等便民服務(wù)物品。彰顯了鐵路部門以民為本、服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展的“大情懷”。

　　“慢火車”雖慢，卻是沿線百姓心中最靚麗的“復(fù)興號”，7503/4次“小慢車”將繼續(xù)以其親民的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為沿線縣區(qū)、村鎮(zhèn)的老百姓出行保駕護航、遮風(fēng)擋雨，在鞏固脫貧攻堅成果、連接城鄉(xiāng)經(jīng)濟的基礎(chǔ)上，持續(xù)為鄉(xiāng)村振興做貢獻。（張大鵬）