4月18日凌晨5時34分，火車司機謝紅亮、副司機劉斌駕駛寧東鐵路公司43310次列車，迎著黎明，緩緩從鴛鴦湖車站駛出，機車牽引的53輛底開門車滿載3710噸煤炭。

　　5時54分，列車準時到達國家能源集團寧夏煤業公司400萬噸煤制油項目卸煤倉。

　　“庫存低于警戒線！”疫情導致跨省公路運輸受阻，國家能源集團寧夏煤業公司全球單體規模最大的煤制油項目原料煤頻頻告急。

　　“寧東鐵路多方奔走，將原本需要15天才能辦理完成的鐵路過軌手續壓縮至7天，新增了2列KM70和5列C70列車，馬不停蹄投入神東煤炭對煤制油項目的保運任務中。”寧夏西部創業公司副總經理、寧東鐵路公司總經理李同濤說，寧東鐵路10天內共安排列車42列，運輸煤炭14萬噸，保證了煤制油等重點項目的“基本口糧”。

　　400萬噸煤制油是一個僅各類閥門就有25萬臺的超級工程。記者在現場看到，連綿聳立的反應塔、密集的管道被晨光鍍上金色。現場幾乎看不到一個人，但管道內一系列復雜的工藝流程正在進行，封存地下數億年的“植物骨骼”正在神奇地轉化為“工業血液”。

　　煤制油項目所在的寧東能源化工基地是國務院批準的國家重點開發區，是西北地區唯一產值過千億元的化工園區。一塊不起眼的黝黑煤炭，在這里經層層加工轉化，衍生出幾十種高附加值產品，產業鏈、供應鏈與國內經濟大循環休戚與共、緊密相連。油品保供事關能源安全、物資運輸、春耕保障，這里產出的聚丙烯還是生產口罩、防護服等醫療物資的重要原料。

　　這些物資能否安全運出？牽一鏈動全身。

　　罐體檢驗、開蓋、充裝、儀表記錄、檢尺、封罐……寧東鐵路配煤中心站煤制油油品專用線上，經過兩個半小時緊張作業，48噸柴油通過鐵路罐式集裝箱出了“遠門”。

　　調度所是鐵路的“神經中樞”，24小時燈火通明，全天候運轉。分管調度的生產技術部副部長宋鶴東盯著眼前的屏幕告訴記者：“寧東鐵路是寧東基地的交通大動脈，鐵路直接進廠的專用線企業就有34家，有的企業員工達數萬人，如果這條動脈不暢，將直接影響企業的正常生產和員工的穩定就業。”

　　4月6日，寧夏發現兩例新冠病毒無癥狀感染者。為保證本就吃緊的供應鏈萬無一失，寧東鐵路于次日果斷實施站區封閉管理，1600余名公司及聯運單位職工放棄回家，工作在現場、吃住在站區，人倒班、車不停，穩產、搶產、擴產，全力填補公路貨運留下的空當。

　　“缺車皮，我們想方設法租來兩列106節車皮；沒機車，我們就把3臺棄置不用的機車緊急搶修，投入保供。最緊張的時期，四班倒改成三班倒，一些車間主任主動到操作崗位替班頂工。”宋鶴東說。

　　“保供很辛苦，留‘心’先留‘胃’。封站期間，公司給大家變著花樣做好吃的，午餐后還提供桃子、蘋果、香蕉等新鮮水果。”寧東鐵路機關第一黨支部黨員喬梁撿起自己的老手藝，為封控的職工義務理發，讓大家精精神神開火車。

　　據悉，一季度，寧東能源化工基地200多家企業、10萬多職工實現規模以上工業企業經濟增長40%，取得抗疫、生產雙勝利。同時，119個重大項目集中開工，總投資1328億元。

　　（記者 王建宏 張文攀）