運行在京九線上的6025/6026次列車于上世紀90年代開通運行，全程約223公里，歷時4小時17分，沿線停靠7個車站、6個乘降所，票價最高15.5元，從湖北麻城開往江西九江的這趟公益“慢火車”，已在這條線路上運行二十多年。

　　近年來，隨著中國高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，給人民群眾的出行帶來了極大的便利。為了滿足偏遠山區(qū)群眾的生活需要，鐵路部門仍然保留81對公益“慢火車”，助力偏遠鄉(xiāng)村實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

　　鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略自提出以來，得到各行各業(yè)的大力支持，去年12月2日，國鐵集團、招商局集團、中國石化集團、阿里巴巴等企業(yè)，共同發(fā)起“消費幫扶助力鄉(xiāng)村振興重點企業(yè)聯(lián)盟”，號召廣大企業(yè)為鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉(xiāng)村全面振興作出應(yīng)有的貢獻。今年2月22日，2022年中央一號文件發(fā)布，目光又再一次聚焦鄉(xiāng)村振興，可見實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要意義。

　　“慢火車”因逢站必停、價格便宜、帶貨方便，成為沿線群眾趕集交易和商貿(mào)往來的重要交通工具，有了“慢火車”，偏遠鄉(xiāng)村的農(nóng)村山貨、土特產(chǎn)、新鮮蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品就可以坐著火車遠銷城鎮(zhèn)，促進了偏遠鄉(xiāng)村人民的持續(xù)增收，推動偏遠鄉(xiāng)村更多依靠發(fā)展來鞏固拓展脫貧攻堅成果，讓脫貧群眾生活更上一層樓。

　　同時，“慢火車”的開行，還能推動偏遠鄉(xiāng)村人口“走出去”和各大產(chǎn)業(yè)“引進來”。偏遠山區(qū)的群眾可以通過乘坐“慢火車”，去城鎮(zhèn)尋找工作和接受良好的教育，通過就業(yè)提高人民群眾的收入和生活水平，通過教育提高人民群眾的學(xué)識，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施提供源源不斷的人才支持。同理，各大企業(yè)也可以通過“慢火車”，將自己的產(chǎn)品帶進偏遠鄉(xiāng)村，通過發(fā)展家政服務(wù)、物流配送、養(yǎng)老托育等服務(wù)業(yè)和鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)，促進偏遠鄉(xiāng)村群眾就地就近創(chuàng)業(yè)。

　　脫貧摘帽不是鄉(xiāng)村發(fā)展的終點，而是鄉(xiāng)村發(fā)展的新起點。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略確立了新時期鄉(xiāng)村發(fā)展新方向。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，通過開行“慢火車”，持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。高鐵時代的公益“慢火車”滿載“人民鐵路為人民”的情懷書寫鄉(xiāng)村振興的新篇章，在打通鄉(xiāng)村通向城鎮(zhèn)“大動脈”的同時，也讓流動的中國煥發(fā)出鄉(xiāng)村振興的時代色彩。

　　公益“慢火車”雖然跑得慢，但滴水穿石，久久為功，相信在全國人民齊心協(xié)力的努力下，一定能助力鄉(xiāng)村振興實現(xiàn)“彎道超車”。（夏正平）