趙風斌 陳 勇 曹藝凡

　　深秋季節，地處柴達木腹地的青海省柯柯鎮寒風陣陣。10月26日午飯過后，西寧機務段柯柯綜合車間卸油線上，整備工王建昌開始了下午的忙碌。“老董，準備上車，擰緊手制動機。”他手持對講機，一面指揮調車作業，一面對工友喊道。

　　自1986年入路，從機車乘務員到機車整備工，王建昌和機車打了整整36年的交道。從駕駛機車到保養機車，從西寧到哈爾蓋再到柯柯，變的是工作崗位和工作地點，不變的是他忙碌的身影和兢兢業業的工作態度。每次當班，他都要提前對作業風險點進行預判。在卸油過程中，每個細小環節他都認真推敲，待確認準確無誤后才開始作業。每次卸完油，他會對車輛的防溜情況進行再檢查、再確認。

　　“我開火車的時候沒出過任何問題，我整備的火車同樣不能出任何問題。開車人要想著坐車人，整備機車的人同樣要為坐車人著想，這是一名整備工的責任。”王建昌說。

　　作為一名整備工，王建昌的主要任務就是給入庫機車做好上油、上砂、上水以及卸油工作。“別看上了這么多的量，我從來沒有漏過一次砂、跑過一次油。”王建昌自豪地說。

　　疫情期間，除了干好機車整備，王建昌還要為機車進行消殺。每次，他彎腰起身、上車下車，一遍遍給機車底部、地板、操縱臺消殺。

　　“跟火車打了36年的交道，我快退休了，還真有點舍不得。現在，每次整備機車的時候，我都提醒自己，這可能是自己整備的最后一臺機車了，千萬不能有任何差錯。看著機車安全上線，我心里就踏實。”王建昌說。因為離家遠工作忙，對于家人，王建昌一直心懷愧疚。“等我退休了，就可以回去好好盡盡孝了，也好彌補這輩子對老人的虧欠。”說話時，王建昌眼含淚花。

　　“東風8B型5020號機車入庫進2道，綜合車間做好整備作業。”14時許，王建昌的對講機再次傳出調度命令。“柯柯綜合車間收到，馬上進行整備作業。”他立即回復。

　　戴好手套，手握對講機，頂著呼呼的冷風，王建昌再次走向整備場。