今年全國兩會，“雙碳”是代表委員普遍關注的一個熱詞。政府工作報告提出，有序推進碳達峰碳中和工作。鐵路作為綠色交通工具，在促進交通運輸綠色轉型發展、助力實現“雙碳”目標上大有可為。

　　“雙碳戰略”是大國擔當的體現。中國作為當今世界上增速最快的經濟體和最大的發展中國家，僅用40年時間完成了發達國家要幾百年的發展歷程，它創造了舉世矚目經濟奇跡的同時，也為世界許下實現2030年“碳達峰”和2060“碳中和”目標的莊嚴承諾，展示了中國主動挑起歷史責任的大國擔當。鐵路部門作為國民經濟的運輸大動脈和經濟發展的先行官，主動承擔國之重任，充分發揮運能大、效率高、排放低的優勢，不斷縮減碳排放，加快推動實現碳中和目標，對經濟社會發展和生態環境建設做出了重大貢獻。

　　路網密織，促進綠色發展。隨著“八縱八橫”高鐵網絡加密成型，無論是人民出行，還是貨物運輸，鐵路以其高效便捷、價格低廉的優勢成了人們首選。一直以來，鐵路部門加快推動智能化高鐵建設,深化科技創新成果運用，大力倡導發展綠色運輸，鐵路網的發展在方便群眾出行的同時也拉近了城市的距離,降低了碳的排放量，為實現“雙碳”目標提供強有力支持，身體力行的展現大國企業的擔當。

　　科技創新，助力節能減排。鐵路部門不斷增強自主科技創新，在自身的能源結構調整上下功夫，通過深化運輸結構調整、創新基礎裝備技術、嚴把能耗指標關等多項舉措，將“降碳”和“減排”作為鐵路建設發展的首要前提，做為我國最長的運煤專線，浩吉鐵路始終都以“綠色工程”為目標建設，通車后猶如一條“黑色黃金”通道鑲嵌在“綠色長廊”中。“十三五”時期，鐵路貨運量同比增運2.27億噸，相當于減少二氧化碳排放約2000萬噸；鐵路燃油年消耗量從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸，為打贏藍天保衛戰貢獻了寶貴的力量，這不是簡單的數據統計，數據的背后，是資源的有效節約，是鐵路部門為“雙碳經濟”做出的積極貢獻。

　　實現“雙碳”目標，需要世界各國的共同努力，中國作為正在崛起中的世界大國，不僅要拿到世界“低碳發展”的入場券，走好“雙碳戰略”，才能參與到未來“低碳標準”的制定，讓“中國標準”更好的走向世界，擘畫好“低碳經濟”美好藍圖。鐵路部門把“碳達峰”的挑戰變成鐵路發展的新機遇，在服務好社會經濟發展的同時,為實現“碧海藍天”、“青山綠水”做出積極貢獻。（吳海玲）