2021年連接中歐經貿重要紐帶的中歐班列開行超過1.5萬列，同比增長22%，標箱發送量超146萬，同比增長29%，雙增的數據彰顯了中歐班列是中歐經濟緊密互動、互助的集中體現。

　　十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢如虹”。自2011年開通首列中歐班列以來，中歐班列累計已超4萬列，運送紡織、陶瓷制品、汽車、醫療等用品，合計貨物價值超2000億美元，73條運輸線路的貫通歐洲22個國家，惠及160多個城市。同時中歐班列東、中、西多城市開行，西安、成都、重慶、義烏，鄭州、烏魯木齊等城市位于發車量前列。

　　2021年全球持續爆發新冠疫情，德爾塔和奧密克戎等新型病毒變種，肆虐全球。同時貿易保護的貿易戰愈演愈烈，給中歐班列的開行帶來諸多挑戰。逆勢增長的中歐班列，為全球物流的運輸貢獻了卓越力量。受海外疫情影響，全球各重要港口海運價格暴漲，航空線路銳減，國內商品運輸海外成本提高。然而與之對比的是，同樣目的地的貨物運輸，中歐班列花費時間是海運的三分之一、所需費用是空運五分之一，中歐班列的高性價比受到了越來越多企業的青睞，成為“一帶一路”國家攜手抗擊疫情的重要生命通道和防護橋梁。

　　“一帶一路”新名片的中歐班列，實現了沿線各國之間的物流雙循環，廣泛的國際經貿互助合作，有助于中國經貿在亞歐大陸節節開花，中歐班列的樞紐站點建立了亞歐的互聯節點，有利于自由貿易化和全球的產業再分工，亞歐沿線國家將充分享受中歐經濟互補、互動、互助紅利，消除沿線亞歐內陸國家貿易短板，加快歐亞大陸經濟的“內循環”。

　　中歐班列是新時代的絲綢之路，其獨特的物流運輸體系，包容的互惠互利、互鑒互學的絲路合作精神，為所有沿線國家帶來巨大發展機遇，同時在歐亞大陸貿易體系下，可以發揮交通引領產業轉型升級的功能，進一步打造有深度產業關聯的經濟貿易走廊和經濟產業樞紐，優化整合國內外城市群的產業布局，實質性嵌入國際產能合作的國際經濟圈，成為帶動整個國內發展的核心動力。（張琳）