12月18日，在新聞聯播播出的“新征程開局十四五”系列新聞中，一篇以“加速織密鐵路網，暢通國民經濟循環”為題的報道，高度評價了中國鐵路對十四五開局作出的重大貢獻。

　　密織路網、完善布局，鋪就幸福路。“十四五”開局以來，我國持續加大鐵路建設補短板力度。1月，京哈高鐵全線貫通，東北地區與京津冀兩大經濟板塊聯系更加緊密；2月，徐連高鐵開通運營，為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐；6月，綿瀘高鐵內自瀘段正式通車，瀘州、自貢結束不通高鐵的歷史；2021年最后一個月，僅僅五天之內，牡佳高鐵、張吉懷高鐵、贛深高鐵等相繼開通，我國“八縱八橫”高速鐵路網進一步完善。最新數據顯示，今年前11個月，全國鐵路固定資產投資超過6400億元，全國鐵路投產新線1644公里，其中高速鐵路610公里，高鐵里程穩居世界第一，鐵路網絡不斷完善，為暢通國民經濟循環奠定堅實基礎。

　　通達城鄉、聯接世界，暢通雙循環。中歐班列是我國跨境運輸的品牌，運輸成本比空運低廉，運輸時效比水運短，是中國鐵路的亮眼名片，通過加強與國外鐵路企業和海關部門的協作，用好“數字口岸”提高通關效率，壓縮運輸時間，中歐班列開行范圍不斷擴大，通道作用更加凸顯。今年1至11月，中歐班列已累計開行13817列，運送貨物133.2萬標準箱，同比分別增長23%、30%。不斷修建的國際鐵路線、是一帶一路的藍圖實現的有力保障。自12月3日中老鐵路開通至今，從昆明、重慶、南京等地，都相繼開行了中老鐵路國際貨運列車，平均運輸成本降低20%以上。

　　人享其行、物優其流，引領新發展。“十四五”開局之年，我國鐵路建設堅持自主創新，京張高鐵成為全球首條實現5G全覆蓋的高鐵線路，時速600公里的高速磁浮交通系統正式下線，彰顯著我國磁懸浮領域的重大突破，集自動駕駛、智能環境感知調節、多語種旅客信息系統等新技術于一身，成為北京冬奧會一張閃耀的名片，中國速度再上新臺階，為智慧鐵路插上了騰飛的翅膀。目前，國內已有50條線路啟用了“鐵路e卡通”服務，京津冀、長三角、珠三角、成渝地區等區域均實現高鐵公交化運行，乘客不需要提前買票，掃碼乘車、隨到隨走。

　　透過“十四五”開局以來鐵路成績不難發現，鐵路不忘初心，牢記使命，努力踐行“人民鐵路為人民”宗旨，讓鐵路高質量發展蹄疾步穩。可以預見，中國鐵路一定不負時代重托，不斷滿足人民群眾美好生活需求，為社會經濟升溫貢獻不竭力量，交出人民滿意的時代答卷。（李紅日）