今年前11個月，全國鐵路固定資產投資超過6400億元，全國鐵路投產新線1644公里，其中高速鐵路610公里，高鐵里程穩居世界第一……近日，《新聞聯播》點贊“十四五”開局之年鐵路成績單。一系列增長的里程數構織起越來越密的鐵路網絡，一列列疾馳穿越的復興號拉近城市間的時空距離，這份亮眼的成績單背后，凸顯了鐵路發展在助力國內國際“雙循環”，提升沿線城市經濟效益中的砥柱作用，也見證了中國鐵路為服務民生幸福和國民經濟的初心而不懈奮斗。

　　路網密織，打通城市“交際圈”。京哈高鐵全線貫通，緊密串聯起東北地區與京津冀兩大經濟板塊;“八縱八橫”最長橫向通道的連云港至烏魯木齊全線開通，助推新亞歐大陸橋經濟走廊發展建設;綿瀘高鐵結束瀘州、自貢不通高鐵的歷史;贛深高鐵讓老區發展走上“快車道”……四通八達的鐵路網，疏通了人流、物流、資金流、信息流共享成果的“大動脈”，為當地經濟發展提供強大引擎，成為了沿線城市加快經濟建設的有力抓手。

　　提速提質，創新驅動“經濟圈”。近年來，我國鐵路堅持科技自立、自主創新，整體技術水平總體進入世界先進行列。京張鐵路實現5G全覆蓋，時速600公里的高速磁懸浮正式下線，高原、高寒、重載鐵路技術均達到世界領先水平，智能高鐵技術全面實現自主化，鐵路e卡通服務覆蓋國內50條線路……隨著鐵路高效提質、科技創新，高鐵逐漸趨于公交化，1小時或半小時生活圈，不僅僅縮短時空距離，也極大推動京津冀、長三角、珠三角等區域一體化發展，為助力經濟建設、社會進步、人民幸福提供有力支撐。

　　聯接世界，暢通國際“循環圈”。今年1月至11月，中歐班列不斷增大開行范圍，累計開行13817列，運送貨物133.2萬標準箱，同比分別增長23%、30%。中歐班列開行數量不斷增長，保障了進出口貨物貿易通道的暢通，助力沿線國家經濟共同發展。推進“一帶一路”建設，持續放大開放發展格局，主動參與全球經濟治理，鐵路架起“友誼橋梁”，搭建互聯互通、互利共贏走廊，加速區域經濟合作交流，維護國際供應鏈產業鏈穩定，促進沿線國家經濟社會發展，為國內國際“雙循環”注入不竭發展動力。

　　經濟要發展，交通須先行。面對國內國際新形勢、新變化、新挑戰，建設交通強國的宏偉藍圖，既是時代發展需求，也是歷史必然走向。鐵路作為交通強國的“先行官”，必將追求卓越、勇當先行，在發展中不斷完善，不斷提質，不斷超越，加快創新變革步伐，助力國內國際“雙循環”的新發展格局，為“十四五”高質量發展注入強勁動力，在邁向新征程的道路上書寫不負人民和不負時代的輝煌篇章。

　　作者：張續亮