交通運輸行業與全球溫室氣體排放、氣候變化密切相關。10月16日17時，第二屆聯合國全球可持續交通大會召開第四場主題會議。代表們圍繞“可持續交通與綠色發展”主題，從政策制定、技術創新、國際合作等角度分享新理念、新技術、新實踐，共商可持續交通發展之計。

生態優先 邁向分階段量化目標

可持續發展是龐大的系統性工程，從不同層面發揮戰略、規劃、政策的引領性作用十分關鍵。

為應對氣候與環境挑戰，中國提出力爭于2030年前實現碳達峰、努力爭取2060年前實現碳中和。

會議中方聯合主席、交通運輸部副部長趙沖久表示，“中國交通運輸行業正在采取積極措施，努力以可持續的綠色方式滿足經濟社會發展和人民出行需要。”制定節能降碳發展的行動綱領與階段路徑，推進交通運輸節能減排與低碳發展；改變交通運輸資源利用方式，促進資源節約集約與循環利用；踐行交通運輸行業綠色發展理念，堅決打好污染防治攻堅戰；推動交通基礎設施與生態保護紅線相協調，嚴格落實生態保護和修復制度……一系列行動是綠色發展理念的生動實踐。

“中國生態文明建設進入了以降碳為重點戰略方向的關鍵時期。”生態環境部氣候變化司副司長孫楨介紹，我國成立了碳達峰、碳中和工作領導小組，目前正抓緊制定完善碳達峰、碳中和“1+N”政策體系，下一步將多措并舉，積極落實碳強度降低的約束性指標，強化目標導向作用。

交通運輸行業“去碳化”十分必要。聯合國氣候變化框架公約項目協調高級主任丹尼爾·維奧萊特認為，各國應因地制宜采取相應措施，并與國家中長期發展政策相結合。

推廣利用可再生能源，是改善能源結構、保護生態環境、應對氣候變化、實現經濟社會可持續發展的重要途徑。“我們需要增加可再生能源在交通運輸中的應用。”21世紀可再生能源政策網絡（REN21）項目經理及分析師漢娜·E·默多克表示，很多政府部門都已經認識到環境的重要性，但在政策的可操作性和力度上仍有待提升。她舉例說，很多國家出臺了淘汰燃油汽車的目標，但僅有少數幾個國家提出了有針對性的支持計劃。

科技賦能 探索減排新路徑

科技創新為交通運輸綠色低碳發展插上了翅膀。隨著各類關鍵技術研發不斷取得新的進展，交通運輸業減排路徑逐漸清晰明朗。

針對零排放汽車技術，國際清潔交通委員會執行主任德魯·科賈克分析，傳統燃油汽車可能很難實現零排放，氫燃料和純電動汽車相對具有技術優勢。

烏珀塔爾氣候、環境和能源研究院運輸與國際合作研究中心負責人奧利弗·拉認為，在促進交通運輸行業的“去碳化”轉型過程中，電動化交通運輸方案將會越來越重要。依托一個各方聯合創建的全球性平臺，該研究中心與合作伙伴正積極推動電動汽車融入已有交通運輸體系，特別是解決充電站等問題，從而讓未來的電動汽車更加平價。

為推動更廣泛的可持續交通發展，聯合國環境規劃署空氣質量和機動車領域主管羅布·德·容表示：“我們應采取技術轉移等措施幫助中低收入國家實現交通可持續轉型，努力推動發展中國家電動汽車普及，并做好電池的回收及處理工作。”

探索跨行業、全周期、零排放的新路徑，海運業在行動。中國遠洋海運集團有限公司董事、總經理付剛峰介紹，該集團正聯合各方推動長江純電動集裝箱船示范項目，實現運輸全過程的零排放。“中遠海運集團基于區塊鏈的全球航運商業網絡（GSBN）整合各類資源，提供端到端運輸解決方案，打造全程服務生態，大幅提高物流效率，有效減少物流體系的碳排放。”付剛峰說。

團結合作 推動全球交通綠色發展

氣候變化是重大的全球性環境危機，團結合作至關重要，落實行動刻不容緩。

“我們非常緊迫地需要促進交通行業的去碳化，才能夠實現《巴黎協定》提出的目標。”聯合國助理秘書長、秘書長氣候行動特別顧問塞爾文·哈特介紹。

聯合國區域發展中心及持續性低碳交通合作委員會（SLOCAT）秘書長馬魯莎·卡達瑪建議，采用政策、技術、倡議等手段，推動政府和企業合作，破除交通運輸關鍵技術壁壘，尤其要幫助發展中國家走上交通運輸去碳化的路徑。

“航空業的大部分從業者已經實施了減排計劃和行動。”國際民航組織秘書長胡安·卡洛斯·撒拉扎說，該組織致力于促進綠色低碳化的國際合作，積極促進電動、氫能等在航空領域的應用，以實現控溫目標。

氣候變化是導致海平面上升的重要因素。南太平洋大學密克羅尼西亞可持續交通中心科學和技術顧問彼得·納托爾希望代表們更多地關注島嶼型國家，積極采取減排行動。

為實現綠色交通發展，趙沖久呼吁各方在《聯合國氣候變化框架公約》和國際民航組織、國際海事組織等框架下，制定公正、務實的制度與規則；各國根據國情，自主、自愿地作出減排承諾并采取實質行動；社會各界凝聚共識，協調行動。

氣候變化沒有邊界。“中國愿同各國一道，推動全球交通綠色發展！”趙沖久堅定地說。