讓41歲的貨車司機吳建寶高興的是，他的大貨車又跑起來了。拉著滿滿一車的汽車零部件，他再次行駛在開往北京的熟悉路線上。與之前不同的是，他現在每趟能比疫情前多賺2000多元。

“往年初七、初八就出來跑了，今年因為疫情不敢出來，廠家也沒上班，所以正月十六才出來。”吳建寶說，這次是第八趟出車，漸漸恢復到了正常水平。

隨著中國各地加速復工復產，道路逐步通暢，越來越多的貨車司機重新開車上路，跑出了一條條復工復產的“生命線”。

車貨匹配信息平臺滿幫集團4月1日發布的綜合報告顯示，3月該平臺司機活躍度較2月提升了47%，貨運訂單量雖比去年同期略有下降，但較今年2月增長了89.5%。

吳建寶回憶起復工后第一趟拉貨的場景唏噓不已：“我從江蘇淮安跑到江蘇丹陽等貨，在企業那等了四五天才裝上貨出發，因為當時企業貨不多。”2月，這位貨車司機只拉了兩趟貨。

隨著各地復工復產按下快進鍵，吳建寶的增收也開始提速。3月30日，國務院聯防聯控機制新聞發布會上的數據顯示，截至3月28日，全國規上工業企業平均開工率達到98.6%，人員平均復崗率達到89.9%。截至3月29日，中小企業復工率達76.8%。

“企業都開工了，現在不要等貨，到廠直接就裝貨，3月拉了四趟。”吳建寶說，讓他沒想到的是，相比疫情之前，自己每趟還能多賺個2000多元。“現在國家高速免費，油價最近也在下降，運費成本少了一些。”

3月6日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，為了做好新冠肺炎疫情防控工作，今年春節收費公路免費通行政策延續了3次，免費車輛范圍從7座及以下的小客車擴展到所有車輛，每天大概減免15億元左右的通行費。“我們希望各有關方面，包括辛勤奮斗的貨運司機朋友，也能共享到這項政策的紅利。”劉小明說。

兩個月來，吳建寶也見證了同行隊伍的不斷壯大。“高速上車明顯變多了，晚上八九點就要趕到服務區里休息，如果去晚了，都沒有停車位，停的都是大貨車。”

感覺到這一回暖趨勢的還有巢湖市飛雁物流有限責任公司的執行董事陳建華。公司自2月8號開始小范圍復工，復工伊始便遇到了困難。“一方面是駕駛員不愿意出來，車輛難找;另一方面是市場需求小，訂單量少。”陳建華回憶說，那時候貨物多是蔬菜、糧食等抗擊疫情輔助物資還有一些小家電產品，跨省運輸的風險和成本都比較高。

“3月下旬開始明顯感覺到在逐步恢復了，可以看到倉庫門前車來車往，不像2月一天只能看到一兩輛車。”陳建華說，2月開往高速服務區的貨車多是把快要過期的商品往回拉，而如今，隨著服務區人流增多，一輛輛貨車開始向服務區輸送新的商品。

“相比2月，公司3月的營收翻了近三番，同時運貨的種類也在不斷豐富。”陳建華說。滿幫集團4月1日發布的數據顯示，從貨物類型來看，農用物資以11.2%的占比位居發貨量首位，較去年同期增長83.2%。主要用于生產的建材、煤炭礦產、金屬鋼材緊隨其后。

“雖然還沒有完全恢復，但得益于疫情防控形勢逐漸向好、復工復產加快以及市場需求進一步釋放，我們能感覺到總體向好的趨勢。”陳建華說。

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