（中華鐵道網(wǎng)通訊員：鐘妍妍）7月17日，鐵水聯(lián)運班輪“惠海龍21號”在江門市三埠港、中山市小欖港順利完成鐵路集裝箱裝船作業(yè)，駛往肇慶市南江碼頭，鐵路班列將船上的集裝箱在南江碼頭中轉(zhuǎn)后，再開往云南、貴州、四川等地區(qū)。

　　火車一響，黃金萬兩，使用“鐵路+水運”的運輸方式，提高運輸效率、降低物流成本，開拓鐵水聯(lián)運新市場。據(jù)了解，該趟班輪共載61個20英尺集裝箱，主要貨物品類為瓷磚和復(fù)合地板，預(yù)計3-5日，便可運抵目的地。這次運用到“多港站模式”，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)“無軌鐵路港場”間的鐵水聯(lián)運班輪的聯(lián)合開行，將鐵路與廣州、東莞、惠州、佛山、江門、中山、肇慶、云浮、清遠(yuǎn)等地區(qū)的港口碼頭緊密聯(lián)系起來，形成一張密集豐富的“無軌鐵路港場網(wǎng)”。

　　“多港站模式”的出現(xiàn)，解決了部分“無軌鐵路港場”因為市場需求較弱，無法使用鐵水聯(lián)運班輪的難題。將中山地區(qū)豐富的貨物資源通過鐵水聯(lián)運“班輪+班列“的高效運輸組織方式，在各個“無軌鐵路港場”就可以實現(xiàn)快捷高效的鐵路運輸服務(wù)，貨物集中，極大地降低物流成本，保證貨物運輸?shù)募皶r性。

　　廣鐵集團佛山貨運中心負(fù)責(zé)人表示，今后將會根據(jù)港場網(wǎng)的部署和貨源情況協(xié)調(diào)更多航線開行，進一步培育鐵水聯(lián)運新模式市場，逐步實現(xiàn)多港場、多線路鐵水聯(lián)運集疏網(wǎng)絡(luò)，通過鐵路與各合作港場之間有效的溝通與資源共享，共同打造高質(zhì)量物流服務(wù)品牌，繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)綠色交通發(fā)展助力。