柳泰克冷干機在制冷系統中利用冷媒冷凝高壓的變化來控制水量調節閥的開啟度，從而調節冷卻水量的大小。冷凝壓力高時，開啟度變大，冷卻水量增加，使冷凝高壓回落。這樣可以保證制冷系統工況穩定。水冷型冷干機經常與其他用水冷卻的設備（如空壓機）同處一室，在冷卻水配管時，冷干機應有**的排水出口。如果與其他水冷設備共用排水管道，可能會由于水壓的不同造成回不不暢。若一定要共用排水管，應盡量采用順角連接，避免T字連接或逆角連接。有些用戶需要含水量低而且溫度也低的壓縮空氣，這時冷干機就可不再設置預冷器了。福建空分冷干機保養

目前國產冷干機在零部件的硬件配置上與國外進口機相差不大，制冷壓縮機、制冷配件及制冷劑都大量使用國際著名品牌。而在冷干機的用戶適用性上則普遍超過了進口機，這是因為國內各生廠廠家在設計、制作冷干機時已經充分考慮到國內用戶特點，尤其是氣候條件及日常維護特點。例如國產冷干機的制冷壓縮機功率普遍比同規格進口機大，這就充分適應了我國幅員遼闊、各地/不同季節氣溫差異較大的特點。另外國產機在價格上也頗具競爭性，在售后服務上更具無可相比的優勢。所以國產冷干機在國內市場上是頗受歡迎的。江蘇煤礦冷干機服務表現為蒸發壓力下降而**上升，自動排水器由于含油量不正常增大而被堵塞，下游除油過濾器壽命異?？s短。

要降低壓縮空氣溫度，勢必制冷劑的蒸發溫度也降得很低。冷干機在冷卻壓縮空氣時，蒸發器內膽的翅片表面有一層膜狀冷凝水存在，如果由于蒸發溫度的降低使翅片表面溫度在零度以下，其表面冷凝水就可能結冰，這時：由于蒸發器內膽翅片表面附著一層導熱系數小得多的冰，**降低了換熱效率，壓縮空氣不能充分冷卻，同時由于吸收不到足夠的熱量，制冷劑蒸發溫度有進一步降低的可能，如此循環的結果，必將給制冷系統帶來許多不良后果（譬如產生“液壓縮”）。

計算蒸發器熱負荷是設計冷干機制冷系統的依據，是冷干機熱工計算的重要一環。要計算蒸發器熱負荷，必須先確定下列三個參量：①被處理的壓縮空氣質量流量m（通常按空氣標準狀態時1Nm3/min計算）；②壓縮空氣進入蒸發器時的溫度t1（℃）；③空氣在蒸發器里**終將冷卻到的溫度t2（℃），在實際計算中，t2往往用“壓力**”期望值來代替。飽和壓縮空氣在蒸發器里溫度從t1降到t2放出的熱量（也即吸收的冷量）由下列三部分組成：①溫度從t1降至t2時，壓縮空氣中干空氣所放出的熱量q1；②溫度從t1降至t2時壓縮空氣中所含的水蒸氣所放出的熱量q2；③溫度從t1降至t2時凝結水量的相變潛熱q3。蒸發器的熱負荷Q就是上述三者之和。在預冷器中，冷、熱壓縮空氣進行熱質交換，所交換的總熱量是相等的。

當進入蒸發器的冷媒液體過多或蒸發壓力太低時，冷媒液體會吸入壓縮機內部。由于液體是不可壓縮，在壓縮機運轉中極易造成閥片被擊碎現象，這就是“液壓縮”。“液壓縮”是制冷壓縮機**嚴重的故障之一，必須防止發生。制冷壓縮機的制冷量與其工況密切相關。同一臺壓縮機在空調工況（t蒸=5℃，t冷=40℃）下比在標準工況（t蒸=-15℃，t冷=30℃）下制冷量可大一倍左右。總的說來：①蒸發溫度越低，壓縮機制冷量越少；②冷凝溫度越高，壓縮機制冷量越少。所以當試圖通過降低冷干機的蒸發溫度來降低壓縮空氣的“壓力**”時，應對壓縮機在低蒸發溫度下的制冷量進行核算，如果制冷量減少了，那么降低蒸發溫度非但不能使“壓力**”如愿下降，反而有升高的可能。其規律是熱氣流降溫幅度比冷氣流升溫幅度要小。譬如在某種工況下，熱空氣由40℃降至28℃。浙江煤礦冷干機服務

冷干機使用環境：冷干機對環境是有一定要求的。福建空分冷干機保養

空壓機的排氣含油量是各不相同的，如國產活塞式有油潤滑空壓機排氣含油量為65—220mg/m3，少油潤滑空壓機排氣含油量是30~40mg/m3,國產所謂無油潤滑空壓機（實際上是半無油潤滑）排氣含油量也有6~15mg/m3；有時，由于空壓機中的油氣分離器損壞失效，會使空壓機排氣中的含油量**增加，含油量大的壓縮空氣進入冷干機后會在換熱器銅管表面蒙上一層厚厚的油膜，由于油膜的傳熱阻力要比銅管大40~70倍，這就**降低了預冷器及蒸發器的換熱性能，嚴重時會使冷干機無法正常工作。具體表現為蒸發壓力下降而**反而上升、冷干機排氣中含油量不正常增大、自動排水器經常被油污堵塞等。這種情況下，即使冷干機管線系統中不斷更換除油過濾器也無濟于事，維持不了多久精密除油過濾器的濾芯就會很快被油污堵塞。比較好的辦法是修理空壓機，更換油氣分離器濾芯，使其排氣含油量達到正常的出廠指標。福建空分冷干機保養