計算蒸發器熱負荷是設計冷干機制冷系統的依據，是冷干機熱工計算的重要一環。要計算蒸發器熱負荷，必須先確定下列三個參量：①被處理的壓縮空氣質量流量m（通常按空氣標準狀態時1Nm3/min計算）；②壓縮空氣進入蒸發器時的溫度t1（℃）；③空氣在蒸發器里**終將冷卻到的溫度t2（℃），在實際計算中，t2往往用“壓力**”期望值來代替。飽和壓縮空氣在蒸發器里溫度從t1降到t2放出的熱量（也即吸收的冷量）由下列三部分組成：①溫度從t1降至t2時，壓縮空氣中干空氣所放出的熱量q1；②溫度從t1降至t2時壓縮空氣中所含的水蒸氣所放出的熱量q2；③溫度從t1降至t2時凝結水量的相變潛熱q3。蒸發器的熱負荷Q就是上述三者之和。蒸發器銅管發生破裂的現象并不罕見(通常由焊接不良、銅管本身缺陷、運輸震動、脈沖氣流沖擊等原因引起的)。江西噴涂行業冷干機保養

與其他制冷設備相比，這種復雜的冷量供需關系，是冷干機所特有的。這也說明，在冷干機中制冷并不是工作的目的，而是為了達到減少空氣含水量的中間手段。冷干機里，壓力較高的壓縮空氣（一般在0.7MPa左右）走的是蒸發器殼程，壓力較低的冷媒蒸汽（一般為0.4MPa左右）走的是蒸發器管程，殼程壓力比管程壓力高。冷干機在運行中如果發生蒸發器銅管破裂，壓縮空氣就會從破裂處侵入銅管，并隨同冷媒蒸汽吸入壓縮機。空氣是一種不凝性氣體，它存在于冷媒系統會使冷凝壓力在很短時間內快速上升（但冷凝溫度又不很高），導致冷干機跳閘，嚴重時會使壓縮機損壞。江西噴涂行業冷干機保養為了防止蒸發溫度過低，冷干機里設置了能量旁路保護。

由于冷干機蒸發器里進行的是熱力學性質截然不同的壓縮空氣與冷媒蒸汽之間的對流熱交換，這兩種氣體的放熱系數相差十多倍；為了盡可能獲得較高的傳熱效果，必須加大放熱系數小的介質一側（這里是壓縮空氣）的換熱面積。因此在冷干機蒸發器筒管外壁（即與壓縮空氣接觸一側）要采用加大面積、強化換熱的措施，采用軋齒銅管或肋片管等就是為了達到這個目的的有效辦法。來自冷干機預冷器的壓縮空氣（已經被預先脫去了一部分水，但含水量還相當大）進入蒸發器后在殼程中運動，曲折前進過程中與蒸發器管程內的低溫冷媒蒸汽進行對流熱交換。管內冷媒液體吸熱沸騰（通稱蒸發）成冷媒蒸汽是相變過程，在冷媒液體完全相變成氣體之前，蒸發壓力保持不變，蒸發溫度也保持不變，壓縮空氣在熱交換過程中溫度會越來越接近冷媒液體的蒸發溫度。但由于受到冷干機結構限制蒸發器換熱面積不可能無限增大，壓縮空氣與冷媒蒸氣之間的傳熱溫差總是存在的。因此壓縮空氣所能達到的冷卻溫度，在任何時間也不可能等于或低于蒸發溫度。

有人認為冷干機標注2—10℃的“壓力**”范圍，溫度相差“5倍”是不是大了一些？這種認識是不正確的：①首先攝氏溫度℃之間是沒有“倍”的概念的。溫度作為物體內部大量分子移動動能平均值的標志，其真正起點值應從分子運動完全停止即“***零度”（OK）算起；攝氏溫標把冰的融點作為溫度的起點，它要比“***零度”高出273.16℃。在熱力學中，除了在與溫度變化概念有關的計算時可用攝氏溫標℃外，在作為狀態參數時，應以熱力學溫標（又稱***溫標，起點是***零度）為基礎進行計算。2℃=275.16K，10℃=283.16K，這才是兩者之間的真正差值。②從飽和氣體的含水量來看，0.7MPa的壓縮空氣在2℃**時含濕量是0.82g/m3，在10℃**時的含濕量是1.48g/m3，兩者之間不存在“5”倍的差值；③從“壓力**”與常壓**的關系來看，壓縮空氣在0.7MPa時2℃**相當于大氣壓**-23℃，在10℃**相當于大氣壓**-16℃，兩者之間同樣不存在“5倍”的差值，據上所述，2—10℃的“壓力**”范圍，并不象想象中那么大。在這種情況下，不僅需要大制冷壓縮機的功率來進行能量補償，而且對整個制冷系統的其它部件。

1、冷干機的作用：降溫除水。2、冷干機的四大主要部件及作用：⑴壓縮機：把壓縮機內低溫低壓(0.5Mpa左右)以氣態為主的氟利昂壓成高溫高壓的氣態氟利昂（70~80℃左右），然后出壓縮機；⑵凝器：把壓縮機出來后的高溫高壓氣態氟利昂變為主要以液態為主的常溫常壓（45℃左右）氟利昂；⑶蒸發器：吸收空氣中的熱量，使之起到降溫除水一目的⑷熱力膨脹閥（毛細管）：降壓節流，使經過冷凝器后的45℃左右常壓液態氟利昂在經過熱力膨脹閥（毛細管）的那一瞬間變為低溫低壓的液態氟利昂（其中有少量的氣態存在，前提是還未進入蒸發器之前，溫度大概在3~5℃），一但進入蒸發器后氟利昂立即變為以氣態（一小部份液態）為主的低溫低壓氟利昂（溫度大概在3~5℃）。在預冷器里飽和濕熱空氣在降溫過程有凝結水析出。河北盾構冷干機保養

從能量利用角度講，我們總希望冷干機排氣溫度越高越好，比較好能與進氣溫度相同，此時“廢冷”為零。江西噴涂行業冷干機保養

熱負荷計算是冷干機制冷系統設計的基礎。在有預冷器存在的情況下，我們將蒸發器熱負荷作為選擇制冷壓縮機及制冷系統其他部件的依據。由于冷干機的工作條件在不斷變化，蒸發器熱負荷隨進氣溫度、氣體壓力、環境條件（溫度、濕度等）變化而變化。各廠家蒸發器計算熱負荷的確定原則不盡相同。但在任何情況下，制冷壓縮機的產冷量總是要大于蒸發器的計算熱負荷，不然就不能保證在極端工況條件下壓縮空氣的處理效果。對一臺已選定的制冷壓縮機來講，產冷量主要取決于蒸發溫度和冷凝溫度（由lgP-i圖可以作具體計算），而與蒸發器熱負荷沒有關系。這就是為什么在低負荷時冷干機會出現“大馬拉小車”的現象。江西噴涂行業冷干機保養