在離2017年雙11一個月的日子里，中通和韻達先后宣布漲價，而韻達今日股價也直接漲停。盡管兩家未公布具體漲價幅度，但是仍在業內引起了軒然大波。

頗值得玩味的是這兩家所給出的漲價原因：

中通：

快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，中通快遞集團經綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請咨詢當地服務網點。

韻達：

隨著快遞市場發展的進一步成熟，為了持續提高服務質量、更好地為您提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務，同時受人力、物料以及運營成本攀升等影響，從即日起，對快件價格進行調整，具體請咨詢韻達全國當地網點。

 

兩家漲價原因基本一致，都是由于人工成本和原材料成本的上升，目的也基本一致，是為了提供優質高效的快遞服務，由此可見，這兩家快遞企業開始逐漸由快遞量的競爭，向服務質量競爭轉變。

而更值得關注的是，價格的調整需要向當地網點咨詢，這是不是意味著漲價多少、到底漲不漲價并不是由其總部說了算？

菜鳥網絡內部人士對媒體表示，這是企業自身經營行為，與平臺沒有關系。客觀地說，中國快遞價格普遍偏低，價格調整體現出他們提升服務品質的決心。而且，價格是市場決定的，這些上市的快遞公司業務體量大，相信價格決策都會充分理性考慮市場因素。順豐則對騰訊科技表示，不會跟進漲價。

國家郵政局發展研究中心方璽博士對億歐表示，如果直營體系的快遞企業（京東、順豐）說漲價，那就是“動真格”，而對于加盟體系的快遞企業而言，總部的精神很難傳導到各地的加盟商。這是快遞企業在向市場傳遞一個漲價提質的信號，也是企業面對接下來的高峰期的一個“緩兵之計”，通過漲價來避免高峰期“爆倉”情況的出現，但是這對于如國通這樣的快遞企業反而是好事，能夠獲得一定的客戶。

對于快遞企業而言，在高峰期多是超負荷、賠錢運營，而國外的UPS在高峰期常是通過燃油費來調整價格，這樣相對合理些。但是中通和韻達作為加盟型的快遞企業，對于調價在體制上就有“先天不足”，能否真的漲起來還很難。

物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐采訪時表示，漲價是快遞市場階段性選擇，也是目前的一個趨勢。目前占據快遞市場近80%的快遞企業呈現出加盟式的同質化競爭，普遍采取低價策略，既擔心提價流失客戶，又希望低價攬得客戶。但加盟商底層微利生存已經越來越嚴重，快遞行業整體面臨戰略轉型期。

楊達卿表示，截止今年順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世六家企業都已上市，混戰市場格局急需要調整，而雙十一是消費爆點期，選擇這個時期，快遞企業可以在消費爆掉期對沖因漲價帶來的客戶流失等問題，還可以借助這個消費爆點期，做轉型品質快遞的品牌營銷。不過整個快遞服務產品需要進行“高-中-低”的結構調整中，并不意味所有服務產品都大幅提升，應該是一個漸進過程。也不排除一些企業逆向戰略：一方面在前臺針對C端客戶，提價提品牌，另一方面在后臺針對給大客戶降價，低價攬客。

天地匯CEO徐水波則表示，增長趨緩，成本上升，流轉效率沒有明顯優化、快遞行業慢慢日子將會更難過，說是紅海也不過分。

據國家郵政局發布的《2016年度快遞市場監管報告》顯示，2016年快遞平均單價12.7元/件，如果快遞企業將漲價分攤到消費者身上，其結果則充滿較大的不確定性，但是對于必然要降成本，提質量的快遞企業則面臨著不漲價難，漲價也難的兩難境地中掙扎。