“馬上進入汛期，這幾處涵洞必須清理干凈，確保汛期行車安全。”5月15日，通化工務段通化橋隧車間對梅集線103公里的6個涵洞進行清淤，確保排水設施暢通。作業前，該段通化橋隧車間第一維修小組工長劉傳雙說道。這是中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)有序開展防洪工作的一個縮影。

　　針對今年復雜的防洪形勢，連日來，沈陽局集團公司加強組織領導、周密謀劃部署、壓緊壓實各級防洪責任，努力實現從注重災后救助向注重災前預防轉變，組織各部門、各單位做細做實防洪防汛各項準備工作，扎實開展防洪隱患排查整治，把功夫下在汛前，打好防洪防汛“主動仗”，筑牢防洪防汛安全“堤壩”。

　　沈陽局集團公司始終堅持人民至上、生命至上，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，組織各部門、各單位科學制訂防洪工作安排、修訂完善防洪應急預案，對汛前檢查整治、應急物資儲備、搶險隊伍組建、預報預警、降雨過程盯控、應急處置等關鍵環節加強組織領導，完善職責分工，壓緊壓實防洪責任，確保責任落地、指揮暢通、處置有力。

　　沈陽局集團公司嚴格執行防洪各項制度，強化汛期值班值守，確保信息暢通。從嚴落實預報預警制度，提前分析預判防洪關鍵區段、重點部位的降雨趨勢，及時發布預報預警。堅持關口前移、主動避險，遇強降雨過程、強對流天氣、江河洪水等天氣，適時啟動會商決策機制，提前優化運輸組織，商討旅客列車減少開行、降速運行、調整徑路、避開高風險時段、取消施工等主動避險措施。充分運用路地聯防聯控機制和“雙段長”機制。發揮當地協防員及護路巡防人員對環境熟悉、能快速到達現場的優勢，確保早發現、早處置。

　　為高質量開展隱患排查，沈陽局集團公司組織各單位成立防洪隱患排查小組，領導班子成員帶領專業干部到現場跟班檢查指導，組織各車間按照“一處不落、一米不差”的原則巡線路、走區間、看設備。工務系統各單位對沿線水系、擋墻擋護設施、危石浮石、外部環境、排水系統、檢查通道、邊坡雜灌等防洪關鍵處所進行“拉網式”排查。錦州工務段對管內沈山、魏塔、大鄭等12條線路進行全面排查，對29座隧道、627座橋梁、140處山體落石易發地段，以及天溝、側溝、小橋涵等排水系統設備狀況進行全覆蓋檢查。電務、供電、房建等相關單位重點對沿線光電纜徑路、信號機柱、通信塔桿、接觸網立柱、電力塔桿、供電線路、車站風雨棚、四電房屋、水源井等設備進行全面摸底排查。吉林電務段采取添乘、巡視、徒步檢查等方式，對管內63處防洪視頻監控設備及2023年新立的12架高柱信號機、23架矮柱信號機進行重點檢查，目前共計排查信號機4175架、通信線桿15206處、通信鐵塔190處、通信光電纜徑路2688.7公里。

　　沈陽局集團公司堅持科學防洪、精準防洪的思路，組織各單位充分利用衛星地圖、無人機影像查勘地形地勢、匯水區域和地表徑流，全面摸清設備狀態、排水路徑和周邊環境變化，對防洪基礎設備設施進行全面細致的風險評估。山海關工務段通過徒步巡檢、添乘檢查、無人機航拍等方式對防洪基礎設備設施進行全面排查評估，科學、準確確定防洪等級，重新確定普速鐵路Ⅲ級防洪重點處所18處、高速鐵路防洪重點地段23處，全部納入防洪地點管理，逐處嚴密布防。丹東工務段積極探索采取3D建模、VR全景等模式，對鐵路基礎設施進行虛擬仿真建檔分析，加強對橋梁、隧道等重點設施的監測和巡查力度，通過定期檢查、實時監測等方式，確保設施狀態良好、運行安全。白城工務段組織專業人員對64處防洪關鍵處所設置的視頻監控系統進行全面檢查調試，對分布在7條鐵路線上的81臺雨量計狀態進行檢查，并根據實際需要，增設3臺雨量計，進一步提高雨量監控能力。

　　沈陽局集團公司堅持建立風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制。針對排查發現的防洪隱患問題，組織各部門、各單位制定整改措施和推進計劃，本著“邊檢查、邊整治”的原則，力爭做到發現一處、整治一處，努力減少防洪安全隱患處所，提高基礎設施抗洪能力。阜新工務段緊盯防洪安全隱患整治，組織各線橋車間對排水系統進行全面清理和疏通，已累計疏通排水設施345公里，搜山掃石10處，清理雜灌13萬平方米，處理危樹1600余棵，整修排水設施2000延長米，有效提升了管內設備的抗洪能力。山海關工務段組織各車間對沈山線、京哈線易發生樹木倒伏侵限地段進行排查處理，累計清理線路側溝38.804公里、天溝26.308公里、小橋涵3座，清理路塹坡面雜灌2500平方米，增強了線橋設備的抗洪能力，全力筑牢防洪安全“堤壩”。