珠（珠斯花）——珠（珠恩嘎達布其）鐵路地處草原腹地，是內蒙古煤炭運輸的重要通道，在這片土地上皚皚白雪隨處可見，從10月份一直到開春的4月份，大地始終被厚厚的積雪覆蓋著，時常刮起的“白毛風”，十米以內都看不見人，只能聽見呼呼的風聲從耳邊劃過，舉步維艱真是讓人不寒而栗。

　　在惡劣的自然環境下，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段賀斯格烏拉線路車間的職工們，堅守在廣闊無垠的草原腹地，從事鐵路線路養護維修工作，守護著春運期間煤炭運輸大通道安全暢通。

　　2月5日，農歷臘月二十六，滴水成冰，當地最低氣溫已達零下28℃。通遼工務段賀斯格烏拉線路車間干部職工吃過早飯，帶上厚厚的棉帽子、手套、脖套等防寒裝備，把自己包裹的像個“大粽子”一樣。

　　大家肩扛手拎著工具和機具，裝上工程車，前往珠珠線163公里凍害地段，開始了一天的維修工作。

　　到達珠珠線163公里處，現場負責人、班長蘇萬程開始組織大家往線路上抬送工具和機具。

　　11時，封鎖命令下達，大家奔向作業地點，按照分工各司其職。馬立軍拿著道尺每走兩步一彎腰，走在最前面負責確定作業地點。上班已經兩年的寶永鋒使用內燃螺栓扳手緊隨其后，看著馬立軍往鋼軌上標注的位置，開始松卸螺栓，機具發出“轟轟”的怒吼聲。

　　“由于今年的雨水大，導致冬季凍害就比往年高，線路的凍害是由于地表層的膨脹導致上面的鋼軌線路會出現不同的高低狀態，為了保證線路穩定，我們日常維修就是進行墊板作業，使鋼軌達到平順的狀態，提高設備質量，確保運輸的安全。”現場跟班的車間副主任于立國說道。

　　由于長時間在寒風中作業，職工們的帽子、脖套上已凍結了一層白霜，但大家絲毫沒有停下手中的活計。

　　“剛來時，夏天的大草原綠油油，就好像在童話王國一樣，確實挺美，讓人流連忘返，沒想到冬天的大草原會是這樣，6、7級的‘白毛風’，體重輕的都容易被吹跑，剛開始也有點不太適應，隨著工作時間長了，也就習慣這樣的天氣了，雖然我們不能為春運回家的旅客服務，但是我們保障了煤炭能夠安全的運輸出去，給更多的家庭帶去了溫暖，換了一種方式為春運做了自己的貢獻。”青工馬鴻說道。

　　“對，再往我這邊走兩個空，好的，就是這個位置，墊上3毫米的墊板。”馬立軍趴在冰冷的鋼軌上，查找著線路凍害位置，并提出整治的方法。

　　賀斯格烏拉線路車間管轄的127公里線路、41組道岔，大大小小的凍害近百處。這些病害區需要及時維修養護，談起車間的設備，班長蘇萬程并沒有放下手里的活，他正在挑選著手中3毫米、6毫米的墊板，放入鋼軌下面。

　　14時50分，風停了，太陽懸掛在高高的天邊，干部職工經過4個小時的緊張作業，完成了當日維修任務。

　　班長蘇萬程拿起道尺，回檢剛剛工作過的地方，數據全都達標。

　　此刻，大家才抹了一把臉上的汗水，欣慰地笑了。 （中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 李季春 張雪）