日前，北京市朝陽(yáng)區(qū)發(fā)布消息稱(chēng)，為全面提升望京區(qū)域交通環(huán)境，該區(qū)域廣順南北大街等15條城市主次干道實(shí)現(xiàn)了交通干線(xiàn)綠波協(xié)調(diào)控制，市民按照45公里/小時(shí)左右的時(shí)速駕車(chē)通行綠波路段時(shí)，基本可實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”快速通行6個(gè)至7個(gè)路口。

　　交通信號(hào)“綠波”控制一般被稱(chēng)為“綠波帶”，即在指定交通線(xiàn)路上，規(guī)定好路段車(chē)速，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車(chē)流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)調(diào)整，確保該車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。從被控制的主干道路各交叉口的燈色看，綠燈就像波浪一樣前行而形成綠波。

　　近幾年，在國(guó)內(nèi)城市交通治理中，與綠波帶相關(guān)的報(bào)道時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。比如，南京承天大道機(jī)場(chǎng)大道至夾崗門(mén)路段早晚高峰形成潮汐綠波，方便家長(zhǎng)接送學(xué)生上學(xué)放學(xué)；三亞則在榆亞路（解放路—鳳凰路路段）設(shè)置了雙向綠波帶，使路段通行時(shí)間大幅縮短。有了綠波帶，駕駛者也更容易估算通行時(shí)間。

　　“一路綠燈”、減少路口停留時(shí)間的綠波帶，只是我國(guó)智慧交通建設(shè)的一個(gè)縮影。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的信息革命對(duì)世界交通現(xiàn)代化進(jìn)程產(chǎn)生了革命性影響。智慧交通已成為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐最為活躍的領(lǐng)域。

　　面對(duì)新形勢(shì)新要求，深入推動(dòng)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以智慧交通創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的應(yīng)有之義。國(guó)內(nèi)不少城市正在進(jìn)行積極有效的探索。以北京為例，作為首都和超大型城市，這里機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大，交通需求持續(xù)增長(zhǎng)。針對(duì)車(chē)路矛盾突出、道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等交通管理難點(diǎn)，近年來(lái)，北京秉持“城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)”的理念，在交通優(yōu)化、設(shè)施保障、信號(hào)燈管理等方面深耕細(xì)作、優(yōu)化迭代，不斷推出創(chuàng)新舉措，有效提升了城市交通管理水平。

　　但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，目前國(guó)內(nèi)交通治理的智慧化水平與人民群眾的期待尚有差距。立足當(dāng)下，城市交通治理仍呼喚更多有“智慧”的方式。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著各大城市繼續(xù)因地制宜深入推進(jìn)交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，有效促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能，將持續(xù)提升運(yùn)輸服務(wù)的效率和品質(zhì)，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。 （作者：楊學(xué)聰 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）