尹晨曦 武 莉 許 偉 趙建國

　　8月21日，隨著一聲風笛響起，長春貨運中心興隆山營業站內，經滿洲里開往波蘭馬拉舍維奇的貨運列車緩緩開出。這是該中心今年開出的第65列中歐班列。

　　今年以來，長春貨運中心緊盯貨運上量目標，加大中歐班列運輸組織力度，充分利用區域內鐵路專用線資產資源，優化貨場功能布局、設施設備，多渠道宣傳推介，吸引優質企業合作經營、聯動開發，全力以赴實現增運增收。長春貨運中心累計發運貨物1151.5萬噸，同比增加23.3萬噸。

　　全力營銷 盤活鐵路運輸資源

　　8月14日23時許，一列滿載汽車、汽車零部件、工業品、板材、日用品等貨品的中歐班列在長春貨運中心興隆山營業站整裝待發。隨著一聲風笛長鳴，貨運值班員左濤望著遠去的列車，臉上不自覺露出笑容。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年，吉林省首條長春始發中歐班列線路開通8年來，一直高頻往返于長春和歐洲多個城市之間。僅今年上半年，長春始發中歐班列共承運貨物4464標箱，同比增長30%。其中，令左濤最為驕傲的是，今年1月開始，作為民族品牌的紅旗轎車也“乘坐”中歐班列駛出國門，出口歐洲。截至9月7日，今年長春始發中歐班列共發運轎車4500余臺。

　　中歐班列線路不斷延伸、開行數量不斷增加，逐步盤活了東北地區鐵路運輸資源。作為吉林省唯一一家辦理中歐班列的運輸企業，長春貨運中心積極為貨主量身定制服務方案，提高運輸效率、創新作業方法，全力組織班列開行，為東北老工業基地的振興發展帶來了更多商機和便利。

　　今年3月，長春貨運中心營銷人員到長春市北湖新區走訪時了解到，為充分發揮該區域內外貿企業對經濟的帶動作用，地方政府有增開中歐班列的意向，希望得到鐵路部門的支持。得知這一信息，中心立即行動，詳細制訂實施方案和推進計劃。為保證中歐班列順利開行，他們提前劃定企業專用貨位，進一步完善請車運輸、報關代辦、裝箱節點、裝車程序等具體細節，確保中歐班列安全、順利發運。

　　創新賦能 打造物流集散樞紐

　　長春貨運中心引導干部職工主動投入貨運營銷，形成攻堅合力，全力拓展上量空間。營銷人員調研區域內企業鐵路專用線使用情況，想方設法幫助企業盤活資產，暢通鐵路貨運渠道，實現路企共贏。

　　今年4月，中心營銷人員得知，四平市東遠農資儲運公司鐵路專用線建成后一直處于閑置狀態，近期該公司與一家鋼材生產企業達成了合作意向。長春貨運中心立即展開營銷攻關，并組織技術人員檢修鐵路專用線，解除了企業的后顧之憂。最終，該公司的鋼材順利通過鐵路發運。截至目前，中心已幫助5家企業完成閑置鐵路專用線的檢查維修工作。

　　不僅如此，長春貨運中心還多次召開貨主、擁有鐵路專用線企業座談會，引導貨主共用運輸能力富余的鐵路專用線辦理鐵路貨物到發業務。一系列疏堵保暢的“組合拳”盤活了中心吸引區內多家企業的閑置鐵路專用線資源，使企業貨主之間實現資源共享、合作共贏。今年以來，中心為132家企業辦理了鐵路專用線共用業務，涉及73條鐵路專用線，實現運量182.3萬噸。

　　在盤活鐵路專用線資源的同時，長春貨運中心還利用鐵路貨場解決貨主難題，目前已與多家企業簽訂了貨場場地、倉庫租賃協議，實現增收。

　　精準服務 激活區域運輸引擎

　　“鐵路部門的‘一單制’優質服務，解除了我們的后顧之憂，以后發貨我們必選鐵路。”望著開出的列車，地中海航運公司大連、天津地區總經理劉軍緊緊握著該中心副總經理杜永平的手說。

　　這是吉林省首次運用“一單制”海鐵聯運物流新模式開行的外貿班列。“一單制”可實現一箱到底、一個聯運經營人、一次委托、一次保險、一次結算、一份單證，避免了傳統運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝。

　　4月初，長春貨運中心營銷人員了解到中糧貿易東北大區大布蘇糧庫有一批運往南方的糧食準備采用海鐵聯運的方式發運，但又擔心途損問題。他們立即與企業溝通，制訂以20英尺敞頂箱運輸為主的整列直發運輸方案，達成了受理方便快捷、運到期限短、一站直達的“海鐵聯運轉直發”的優化服務方案。4月27日，33506次入關糧食專列首次開行，一路南下，直達向塘、集安南站。

　　今年以來，長春貨運中心不斷優化物流節點布局，通過抓住企業拓展國內外市場的有利時機，在現有海鐵聯運的基礎上，探索多元化合作，實現了貨物集裝箱直達入關運輸，為吉林地區企業鋪設了一條更加經濟、便利的運輸路徑，受到地方政府和企業的好評。