在我國西南部的大山里，藏著一條被聯合國稱為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡之一”的鐵路，它一經通車就震驚世界，創造了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最。若干年后的今天，這趟開往春天的列車，不僅再次刷新了人們對中國“基建狂魔”建造能力的認知，還為成都、昆明兩地人民帶來極大的便利。

　　全長915公里的新成昆鐵路近日全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮。同時，優化升級的復興號CR200J動力集中動車組將在新成昆鐵路投入運營。

　　從新成昆鐵路之“新”，見證建造技術之“進”。新成昆鐵路的建設難在隧道，半個世紀前，全線最長、最難的一級高風險隧道小相嶺隧道的修建方案受限于當時技術手段和施工條件未能實現，而是選擇了盤山繞行。而在今天能夠直接穿山而過，讓半個世紀的設想成為現實，這與我國隧道施工技術條件的提高與鐵路行業的飛速發展是密不可分的。與此同時，新成昆鐵路與老成昆鐵路實現客貨分離，不僅更加方便沿線民眾出行，還能大幅提升西南地區鐵路客貨運輸能力。精湛的筑路水平，顯示了中國人逢山開路遇水搭橋的精神；從機械化到電氣化再到動車化的進步，透露著中國人刻在骨子里的愚公移山之魂。

　　從新復興號之“新”，展現鐵路發展之“速”。優化升級的復興號CR200J動力集中動車組投入運營，使得成都到昆明由19個小時縮短到7個小時左右，促成了成昆鐵路從通車到高鐵的質變。而且，相比老成昆鐵路，新成昆鐵路為雙線運行，設計時速由80公里提升至160公里，有效促進沿線豐富的水能資源、礦產資源、農副產品資源、旅游資源得到進一步開發利用，為沿線工業、農業、旅游業、商貿業等發展注入了“源頭活水”，為沿線地區的振興點燃動力澎湃的“新引擎”。

　　成昆鐵路，是一代又一代人的傳承和接力。新成昆鐵路來了，老成昆鐵路也沒有離去，這兩條鋼鐵巨龍，將為成昆兩城帶來巨大的經濟和社會效益，共同助力打通我國西南地區的經濟大動脈。（李珂）