進入四季度以來，隨著新糧的陸續上市，一場“北糧南運”攻堅戰在中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林貨運中心管內打響，這個貨運中心積極克服車輛緊張、場地不足和裝卸組織等問題，全力暢通新糧運輸渠道。

　　據悉，該貨運中心管轄的吉林省中東部地區是優質的水稻和玉米的主產區，年產量可達460萬噸，其中大部分需通過鐵路運輸到東南沿海和西南地區。

　　為保障好糧食運輸，該貨運中心提前走訪區域內大型糧貿企業和國儲直屬庫,了解貨源情況。全力協調空車、空箱調配工作，確保在車輛、集裝箱緊張的情況下最大程度保證運能，各裝車點合理調配班次，實行24小時裝車制，保證車輛隨到隨裝。

　　本著“一企一策”的服務理念，為企業量身定制運輸方案，全力挖掘各營業站的裝車能力，切實解決企業難題。在場地充裕的營業站，選擇班列化開行；對場地不足的營業站，采取機動靈活、高頻次的階梯直達小編組運輸，最大程度滿足企業貨主運輸需求。

　　為提升作業效率，該貨運中心提前上手協調委外裝卸公司，增加裝卸人力和機具，安排好作業班次，確�！安环謺円�、車到即裝”，提高裝車效率。

　　地處延邊州境內的太平嶺營業站是這個中心新糧上市最早的地區之一，日需求量最高已達100車，面對高于平時3倍的作業量，營業室一邊安排好現場作業人員保障作業，一邊深入研究裝車方案現場指導裝車，在路企雙方的共同努力下，該營業室站日均裝運糧食30車，實現了歷史最好水平。

　　“有了鐵路部門的大力支持，今年的新糧能夠第一時間到達南方市場，給我們開拓市場提供了有力保障�！苯�西云通貿易有限公司負責人王經理。據統計，四季度以來，該貨運中心已發運糧食34.4萬噸。（中國經濟網記者 佟明彪）