人民鐵道報(bào)西安11月13日電 （周道剛 焦鍵 陳暉）11月3日，西康高鐵二道梁隧道順利貫通。這是西康高鐵全線貫通的首條隧道，為加快西康高鐵工程建設(shè)和后續(xù)隧道工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　西康高鐵二道梁隧道位于陜西省商洛市柞水縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，最大埋深65米。隧道進(jìn)出口洞口仰坡坡面陡峭，覆蓋層較薄，地質(zhì)情況復(fù)雜，局部基巖風(fēng)化破碎，危巖孤石穩(wěn)定性較差。該隧道上跨既有包茂高速公路界牌灣隧道，兩座隧道上下凈距18米，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

　　為破解二道梁隧道上跨包茂高速公路界牌灣隧道修建難題，建設(shè)單位西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司在保證隧道正常施工的同時(shí)，組織多方專家對(duì)開挖爆破方案進(jìn)行論證，指導(dǎo)施工單位優(yōu)化施工工藝和爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，制訂監(jiān)測(cè)方案，確定循環(huán)進(jìn)尺，最終選定了短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)的施工方案，最大限度減少了對(duì)既有高速公路界牌灣隧道的影響。

　　施工過程中，施工單位堅(jiān)持施工標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，克服山區(qū)場(chǎng)地狹小、交通運(yùn)輸困難、洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等困難，全力加快隧道施工建設(shè)進(jìn)度。經(jīng)過104個(gè)日夜的加緊建設(shè)，二道梁隧道安全順利貫通。

　　西康高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，提升沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)更好滿足關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。