張貴鋒 殷 杰 李 楠

　　今年以來，中國鐵路南昌局集團有限公司管內站段積極進行市場營銷，持續盯控大宗貨源、集裝箱發運，加大重點項目的營銷力度，精準施策、綜合施策，確保完成全年貨運目標任務。

　　克服困難泥里“淘金”增效益

　　針對廈門市一舊城改造項目產生大量泥土、需要運輸的情況，漳州車務段廈門高崎站主動與廈門市建設樞紐指揮部對接，達成合作協議——泥土經鐵路運輸到漳州后可變廢為寶，用于保護耕地和制磚。

　　這個車站貨場業務停辦多年，貨運設施不足，運輸泥土可謂困難重重。針對這些情況，車站對內做好設備設施整治等工作，召開站區聯勞會，協調工務、機務部門加快整治線路環境，重啟調車作業；對外多次召集貨主單位座談，溝通裝卸能力、安全措施、環保配套等工作，積極對接城管和地鐵交通執法部門，確保項目落地。

　　廈門高崎站協同貨主單位克服困難，開辟10個車的新貨位，使得貨場一批作業最大貨位達40車。他們制訂甲調“天窗”前后分段作業方案，并召開貨主座談會，完善裝車方案，順利執行后形成固定方案，實現常態化日均裝車40車的目標。

　　截至今年底，該站運輸泥土項目可實現鐵路運輸收入683萬元。

　　精準營銷實現“淡季不淡”

　　近期，江西省遭遇嚴重旱情。贛江和鄱陽湖水位持續下降，以往走內河水路運往省內各大電廠的電煤紛紛另覓運輸方式。

　　這個季節原本是九江車務段電煤運輸的淡季。該段抓住契機、精準發力，要求管內琵琶湖、七里湖兩個主要的電煤裝車站開足馬力，千方百計為電廠提供“點對點、零距離”優質服務。他們優化列車編組、調車、安全信號確認等作業環節。這雖然自身增加了作業量，卻給電廠帶去了方便與實惠。

　　近段時間，冬季日用品的需求有所增長，九江及其周邊地區正是各種民生日用品的集散地。

　　九江車務段在各企業、各大外貿公司間穿針引線，促成中歐班列的開行。從今年初到10月19日，僅九江南站就已開出13趟中歐班列，運輸布料、機電儀器和電取暖器、電熱毯等貨物。截至10月末，九江車務段今年貨運收入實現大幅同比增長。

　　性價比“高一籌”促高嶺土“公轉鐵”

　　10月13日0時30分，編掛有10車高嶺土的48102次直達貨物列車從南平車務段光澤站鳴笛出發，駛向337公里外的江西省梅林站，開啟了這個站首單高嶺土“公轉鐵”運輸。

　　今年以來，光澤站貨運營銷小組積極開展營銷，在走訪企業時獲悉，光澤縣浩澤工程機械有限責任公司每月有兩三萬噸高嶺土，長期通過公路“點對點”銷往江西宜春和景德鎮。

　　為實現高嶺土運輸“公轉鐵”，這個站貨運營銷小組多次深入礦場，實地走訪企業，宣傳鐵路運輸優勢和優惠政策，測算公路和鐵路運價及兩端短途物流成本，同時邀請這個公司的負責人到車站實地觀摩，向其全面介紹鐵路貨場環境、運輸組織等。

　　高嶺土貨運競爭性一口價項目批復后，車站貨運營銷小組與客戶逐項核算比對，實施運費優惠政策。這個公司當即決定試發一批貨物。

　　為了把首批高嶺土快速運抵目的地，光澤站制訂“一企一策”方案，第一時間開辟出可容納1000噸貨物的高臺貨區，同時做好敞頂箱配空、裝車、掛運的有效銜接，與企業建立熱線，隨時掌握運輸需求，全程提供優質服務。