“這趟車是‘過嶺車’，咱們要仔細檢查車輛狀態，千萬不能大意！”10月19日，寶雞東站貨檢車間貨檢四班工長張秦軍正帶著幾名“90后”“00后”黨員青工對貨運列車裝載情況進行安全檢查。

　　“過嶺”指的是列車行經秦嶺高坡區段。寶成鐵路陜西段地處秦嶺深處，海拔1410米，最高坡度達30‰，列車通過5層盤旋展線的方式呈“8”字形迂回向上，前后落差有近十層樓高，是全路貨運通道的安全關鍵區段，也是列車進出川重要的關口。

　　張秦軍所在的班組肩負著寶雞東站始發寶成方向貨物列車裝載安全檢查重任，這個班組有黨員9人，占班組職工人數的80％，由于安全責任大、檢修任務重，他們被稱為列車運行在秦北高坡的“守關人”。

　　今年以來，寶雞東站的貨運量較去年同期增長了57％，“守關人”們的工作更加繁重了。一夫當關，安全責任重如山。雖然檢車數量激增，但班組職工們對安全更加重視、對業務更加精益求精。

　　“滴滴”“滴滴”，當張秦軍用貨檢手持機終端核對列車編組時，發現終端提示26號車有一般偏載報警情況需要現場核對。這趟車是“過嶺車”，安全標準高，運行環境復雜，一旦出現偏載等情況就有可能影響列車運行安全。

　　“師傅，我看貨物傾斜情況不太嚴重，應該不會有太大問題吧。”一名青工說。在這名青工看來，稍有點偏載的車輛在長龍一樣的車列里并不起眼。但有著多年檢車經驗的張秦軍對安全隱患緊盯不放，只見他一個健步、麻利地登上車梯開始對貨箱進行檢查。“26號車輛有偏載傾斜隱患，需要扣車重新加固處理。”張秦軍拿起對講機聯系車站，決定對這輛車采取后續安全處置措施，確保“過嶺車”不留隱患。

　　“貨運增量后車輛多、檢修任務重，但是安全這道關決不能放松。”張秦軍邊記錄邊叮囑周圍的青工們。青工們點點頭，把工長的話牢牢記在了心里。

　　李 珂 段偉元 馬 慧