10月17日13時10分，陽光映照在京滬鐵路淮河新二橋上，十幾位身穿黃色馬甲、頭戴黃色安全帽的作業人員正在橋上更換兩側的步行板。

　　位于京滬鐵路下行線的淮河鐵路新二橋，平時養護作業由蚌埠工務段擔當。“我們都是通過大橋鋼桁梁兩側的人行道對橋梁進行檢查和養修。”該段蚌埠橋梁車間主任王偉介紹，人行道步行板是20年前大橋建成的時候同步使用的，經過多年風吹日曬，已經出現漏鋼筋、掉塊、裂縫等不同程度老化，需要升級換代。

　　此刻，步行板已全部拆除，只剩下河面上每間隔4米架在橋上的鋼梁橫梁。14時，2名職工開始拆除承載步行板的槽鋼。他們站在狹窄的橫梁上，橋面距離河面20多米，腳下是湍急的河水，遠遠看去猶如“懸”在河面上作業。

　　步行板使用年限長，槽鋼和鋼梁橫梁鏈接配件高強螺栓銹蝕嚴重，拆卸困難。作業人員先將銹蝕螺母部分切割，再用工具將螺栓沖出。“每塊步行板重40多公斤，新舊步行板更換的整個作業過程，需要五六十名作業人員協同作業。”王偉說，為了防止施工中人員、工具、機具等掉入淮河中，該段在鋼桁梁下部安裝了安全網，每名作業人員都系好安全帶，保障人身安全。

　　“新槽鋼重新安裝后，就可以鋪設滲鋅鋼格柵步行板了。”王偉介紹，到11月底前，他們將一次性更換完成1800塊滲鋅鋼格柵步行板，新的步行板有著耐腐蝕、使用壽命長、可定制、容易更換等多項優勢，安全性能更高。

　　吳少妮 何 兵