車燈刺破黎明的薄霧，汽笛喚醒清晨的橫斷山脈，一列高鐵穿過瀾滄江特大橋后向著東方一路疾馳……這就是剛剛開通運營的大瑞鐵路大保段。它的開通，結束了素有“古絲路”之稱的保山市不通鐵路的歷史，它將承載著重要的歷史使命服務滇西的百姓與經濟發展。

　　十四年磨“一路”，建造難度世界罕見。大瑞鐵路全長330公里，本次開通的大保段全長133公里，設計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路。沿途地勢險要，據了解，全線新建橋梁34座、隧道21座，占線路全長約87%，其中大柱山隧道先后穿越6條地質斷裂帶。建造者們歷經十四載，攻克了多項國內罕見復雜地質難題。蜿蜒的鐵鋼長龍穿隧跨江，無數的鐵路人與建造者用智慧與汗水為保山人民牽起了民生的“幸福線”，開辟了奔向美好生活的“小康路”。

　　百年高鐵夢，鋼鐵長龍通坦途。一路通則路路通，交通興則百業興。當保山站的第一趟復興號列車緩緩駛進站臺時，身著五顏六色民族服飾的村民共同慶祝這件百姓的“喜事”，從此由保山至大理只需1小時9分，坐上高鐵穿山越嶺不再是夢。保山市因地理位置依山騎壩，日照充足，又被稱為“春城”；這里氣候宜人，孕育了豐富的產業資源，也讓保山成為“滇西糧倉”。今天，鐵路線深深扎根到了這片土地的峭壁與石巖之中，縱橫交錯的高鐵網路編織出綠水青山的“新脈絡”，為這座“小城”翻開新交通發展格局下的“華章”，進一步完善西部邊疆鐵路網結構。

　　千年“古絲路”，高鐵喚醒新活力。自古有“蜀身毒道”之稱的保山市曾是南方絲綢之路的重要通道。“大瑞鐵路”是中緬國際大通道的重要組成部分，對“一帶一路”的建設有著重要的推動作用。如今，古絲綢之路邁進動車時代，拓寬了滇西地區的物流大通道，并且對于保山市及沿線周邊的鄉村振興，促進民族團結發展等方面有著不可替代的歷史性作用。

　　綜合完善的交通網路，為城市產業資源加上了“循環泵”。在未來，滇西山間疾馳往來的復興號上將載滿五彩的繡綢、繽紛的瓜果、豐富的民族產業文化開往全國各地，開向國際舞臺，為群眾百姓美好生活繼續加色添彩！（劉雅軒）