據(jù)馬鞍山新聞網(wǎng)消息 “雙11”大戰(zhàn)的硝煙還未盡數(shù)散去，“雙12”的戰(zhàn)鼓已然擂起，對于消費者來說這是一年當中的狂歡，然而對于快遞公司來說卻是一年中最“壓力山大”的日子。搬址、換車、線路優(yōu)化……隨著我市電商企業(yè)的異軍突起，快遞物流數(shù)據(jù)也接連翻番，各大快遞公司紛紛拿出渾身解數(shù)，努力在這樣一個朝陽行業(yè)里分一杯羹。

在今年的“雙11”前夕，百世匯通馬鞍山分公司將廠房搬遷至了開發(fā)區(qū)。 “考慮到接下來‘雙11’、 ‘雙12’會迎來快遞量激增，而原廠房不足以高效完成工作量，我們搬進了新廠房，面積比原來增加了1100平方米。由于近年來馬鞍山快遞量大幅增加，總部決定將馬鞍山這個點由之前的普通快遞網(wǎng)點升級為現(xiàn)在的分揀倉，省去了先送去南京分揀中心分揀的環(huán)節(jié)，直接在馬鞍山分揀，更快捷。”百世匯通馬鞍山分公司主管馮漢告訴記者，今年快遞的業(yè)務量與去年相比翻番，僅“雙11”期間最高一天攬件12000件，而這其中，電商的貢獻不容忽視。 “在我們的快遞運單中，絕大多數(shù)來自達利園、味全食美這樣的電商。”

物流業(yè)巨變，數(shù)據(jù)見證!

“雙11”當日，我市出口快件91841件，達日常出口量的4倍，出口快件量首次超過進口快件量，較去年11月11日增長76.66%。而三縣更是為出口快件貢獻了28591件，同比增長45.7%，占全市的31.13%;三縣的進口快件量也達到了29297件，同比增長44.17%，占全市的32.21%。

我市快遞業(yè)近兩年來連續(xù)保持25%

以上增速，尤其是今年我市轉(zhuǎn)型升級加快發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，快遞業(yè)務發(fā)展提速明顯，出口件量增長速度較去年實現(xiàn)翻番，業(yè)務量和業(yè)務收入實現(xiàn)50%以上的高增長，其中業(yè)務量增長率提升至全省第7位。至第三季度，業(yè)務量和業(yè)務收入已雙超去年全年水平。

“要探求馬鞍山快遞物流行業(yè)興起的緣由，有三次標志性事件或許能夠稱為馬鞍山快遞業(yè)的‘起踏板’。”市郵政管理局局長杜昱稱。2012年11月16日，市郵管局掛牌成立，行業(yè)管理步入正軌，快遞業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的態(tài)勢;到了2014年4月1日，全市快遞行業(yè)協(xié)會成立，其自治式的管理讓全市快遞企業(yè)心往一處想、勁往一處使，齊心協(xié)力尋求快遞業(yè)的突破口;到了2015年，馬鞍山電商這匹黑馬一躍而出，加之縣域經(jīng)濟活力提升，快遞業(yè)務量迅猛激增， “但就已出的9月份數(shù)據(jù)來看，我市單月快件出站量達73.89萬件，同比增速高達86.38%，列全省單月同比增速第3位。”

“目前，我市共有快遞企業(yè)及分支機構(gòu)81家，其中快遞企業(yè)22家，分支機構(gòu)65家，從業(yè)人員1000余人，快遞運輸機動車近200輛，非機動車500余輛，分揀線20條，實現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點的全覆蓋”杜昱稱，由于我市增長提速較晚，三季度后我市快遞出口件量位居全省第12位，排名中游靠后，但隨著我市調(diào)轉(zhuǎn)促工作的持續(xù)深入，我市快遞業(yè)發(fā)展將有較大潛力。

物流業(yè)也能助力“調(diào)轉(zhuǎn)促”

建立快遞物流產(chǎn)業(yè)園成為大勢所趨。 “快件處理對場地和交通條件的需求比較高，企業(yè)在更新設施設備方面有會有很多現(xiàn)實顧慮。”杜昱認為，為有效解決行業(yè)長遠發(fā)展需求，提高我市商貿(mào)流轉(zhuǎn)速度，加快形成產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展效應，帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要盡早建立快遞物流園區(qū)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，支持我市快遞物流發(fā)展。

“我市快遞業(yè)與電商企業(yè)、制造業(yè)、外向型經(jīng)濟聯(lián)系松散，發(fā)展協(xié)同度不高，快遞服務先進制造業(yè)和跨境電商的環(huán)境尚未形成，而這方面恰好是下一步我們即將打造的亮點。”杜昱稱，未來可在電子商務、高端裝備制造、綠色食品、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展基地，同步規(guī)劃、建設快遞物流配套設施，引導鼓勵快遞企業(yè)入駐經(jīng)營，推動快遞企業(yè)融入智能制造、個性化定制等新領(lǐng)域，為企業(yè)提供產(chǎn)品分裝、分撥、配送、代收貨款、售后物流一體化服務，由單一寄遞服務向供應鏈協(xié)同管理平臺轉(zhuǎn)型。

快遞業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費的重要紐帶，服務于生活和生產(chǎn)，具有服務人群規(guī)模大、帶動輻射領(lǐng)域廣和吸納就業(yè)人數(shù)多的優(yōu)勢，是城鄉(xiāng)商貿(mào)流通的高速公路，是現(xiàn)代服務業(yè)體系中具有關(guān)鍵性、先導性和領(lǐng)軍性的產(chǎn)業(yè)。而打通快遞“最后一公里”一直牽動著群眾的心，也是全市快遞行業(yè)工作人員關(guān)心的話題。 “今年我市縣級服務網(wǎng)點增加了26處，從發(fā)展趨勢來看，前三季度當涂、和縣的快遞業(yè)務量增幅分別為81.71%、91.80%，均高于全市平均增幅，成為全市快遞業(yè)務新的增長帶。”杜昱稱，縣級快遞服務設施的建設，對縣級地區(qū)“觸網(wǎng)”創(chuàng)業(yè)、消費的拉升帶動效果明顯，快遞向下發(fā)展的社會需求強勁。 “未來可以考慮建立快遞末端公共配送平臺，調(diào)動社會資源積極參與建設安全開放共享的共同配送體系，更好地便民利商，培育就業(yè)創(chuàng)業(yè)土壤，讓快遞行業(yè)真正成為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生的一支積極力量，為我市搶占新一輪發(fā)展經(jīng)濟轉(zhuǎn)型做出更大貢獻。”