隨著普速鐵路電子客票系統(tǒng)一次性整體切換成功，標(biāo)志著普速鐵路電子客票順利實(shí)施，覆蓋京廣、京滬、京九、隴海等普速鐵路路網(wǎng)干線和運(yùn)輸繁忙線路，共涉及1300多個車站。此次推廣實(shí)施后，全國鐵路共有2400多個車站實(shí)行電子客票，將覆蓋95%以上的鐵路出行人群。

　　電子客票作為“無紙化”車票，是指旅客的購買記錄保留的訂座系統(tǒng)內(nèi)，旅客不用領(lǐng)取紙制客票。它的功能與紙票一樣，只是用身份證和手機(jī)掃碼代替了原本的有形票證。從第一代紙質(zhì)車票到第二代磁介質(zhì)車票再到第三代無紙化電子客票，火車票的更新?lián)Q代，見證著鐵路的快速發(fā)展。

　　電子客票滿足旅客快速化、便捷化的出行需求。不同于傳統(tǒng)車票集鐵路旅客承運(yùn)合同憑證、乘車憑證、報(bào)銷憑證等功能于一體，電子客票將原紙質(zhì)車票承載的這三個憑證功能分離，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報(bào)銷憑證按需提供。出行方面，進(jìn)出站檢票憑證，由過去的“身份證件+車票”，簡化為持有效身份證件實(shí)現(xiàn)“一證通行”，實(shí)名制核驗(yàn)、檢票、驗(yàn)票更加便捷，閘機(jī)檢票速度提高3倍左右，檢票平均速度由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，極大提升了進(jìn)出站效率，節(jié)約了旅客出行的時(shí)間成本，而且能夠有效防范丟失車票、購買假票等風(fēng)險(xiǎn)。

　　電子客票科技改變生活方式，電子客票的優(yōu)勢顯而易見。疫情防控期間，電子客票自助退改簽、無接觸進(jìn)出站、網(wǎng)上辦理返崗務(wù)工團(tuán)體票等優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)�；疖嚻睆摹坝小钡健盁o”一字之差，順應(yīng)了數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢。不過，“電子客票”全面上線，并不意味著和紙質(zhì)車票“說再見”，需要報(bào)銷的乘客仍可選擇購買紙質(zhì)車票出行。

　　作為未來美好出行的大趨勢，一張紙質(zhì)車票的制作雖不用花費(fèi)多少資源，但全國各地每天需打印的紙質(zhì)車票數(shù)量數(shù)不勝數(shù)。同時(shí)也為社會節(jié)約了相應(yīng)資源。如果按照平均每人一年購票5次的情況來算，全國每年會有70億張火車票出售，而每張票大約0.005千克，一年下來僅用紙就要35000噸，還不算打印票據(jù)的碳粉、染料等�？梢婋娮涌推钡娜�覆蓋將為社會大大節(jié)約物力資源，益處頗多。

　　對于鐵路行業(yè)來說，也不僅僅實(shí)現(xiàn)乘客體驗(yàn)方面的價(jià)值，對于客運(yùn)服務(wù)行業(yè)的服務(wù)效率來說，也可提效降本。全面深化電子客票應(yīng)用，推廣全流程自主化服務(wù)，符合行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，提升旅客服務(wù)質(zhì)量和出行效率，特別是能夠加快假節(jié)日客流高峰期中轉(zhuǎn)效率。在經(jīng)營成本方面，降低紙質(zhì)票據(jù)成本，此外，通過客票無紙化手段，加強(qiáng)乘客出行體驗(yàn)，也極大提升服務(wù)口碑。

　　當(dāng)然，電子客票利用既有的技術(shù)和業(yè)務(wù)儲備在鐵路全面推廣應(yīng)用，也是提升鐵路智能化水平的重要途徑，將有力促進(jìn)鐵路服務(wù)質(zhì)量全面提升，為民眾的美好出行提速提質(zhì)，電子客票服務(wù)應(yīng)該細(xì)致入微、綜合便民，讓所有受眾都能感受到便利。不必諱言，“電子客票”試點(diǎn)擴(kuò)容的節(jié)奏力度、細(xì)節(jié)安排及老年群體的適應(yīng)滯后，是需要審慎評估的。面對這一群體，鐵路部門一方面要加強(qiáng)宣傳提醒，在車站安排專人引導(dǎo)，提供購票指南。另一方面，必須在購票方式上提供多樣化選擇，從源頭解決問題，推動服務(wù)改革再加速�！�

　　無形的車票，有形的服務(wù)。無紙化時(shí)代的到來，不僅改寫了人們的出行速度，提升了出行體驗(yàn)，也映照出鐵路的長足進(jìn)步。從紙質(zhì)車票的更迭到消失，是順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步與市場的需求，但更是鐵路部門“人民鐵路為人民”初心的一種映射，從某種角度來看，電子客票的廣泛應(yīng)用，體現(xiàn)的是科技服務(wù)民生的情懷，正中的是民意“靶心”。（苗小青）