4月24日夜間，隨著最后一片預(yù)制箱梁在永清南站架設(shè)完成，標(biāo)志著天津至北京大興國際機(jī)場鐵路（以下簡稱：津興鐵路）固安東至永清南間線路主體結(jié)構(gòu)架設(shè)全部完成，這也為津興鐵路該區(qū)段線上施工石砟鋪設(shè)的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　津興鐵路工程東起天津西站，西至北京大興國際機(jī)場站，全線長度100.79公里，共設(shè)6站：天津西站、勝芳站、安次站、永清南站、固安東站、大興機(jī)場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東至北京大興國際機(jī)場站利用京雄城際鐵路。新建線路設(shè)安次南站、永清南站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座，新線設(shè)計(jì)時速250km。

　　據(jù)建設(shè)項(xiàng)目管理單位北京局集團(tuán)公司京南工程項(xiàng)目管理部 安全質(zhì)量部部長崔兆峰介紹，為確保架梁施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目管理部會同津興城際鐵路有限公司統(tǒng)籌組織，精密部署，特別是在廊坊市新冠肺炎疫情防控期間，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，解決了復(fù)工審批、人員進(jìn)場、物資供應(yīng)、運(yùn)輸保障等問題，確保疫情防控和工程建設(shè)兩不誤。組織施工單位提前制定架梁施工專項(xiàng)方案，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)和安全質(zhì)量交底培訓(xùn)，克服單、雙線運(yùn)梁通道相互交叉影響等重難點(diǎn)施工問題，按期優(yōu)質(zhì)完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)施工單位中鐵十二局集團(tuán)津興一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理姚軍軍介紹，架梁施工堅(jiān)持“開工標(biāo)準(zhǔn)化、過程精細(xì)化”的管理理念，從實(shí)際出發(fā)細(xì)化施工組織方案，嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量、文明施工和環(huán)水保等管理措施，有效化解了工期緊張、征地拆遷困難、疫情影響、原材料匱乏等難題。在箱梁架設(shè)過程中，為加快推進(jìn)速度，采用項(xiàng)目部自主研發(fā)架橋機(jī)橋上旋轉(zhuǎn)掉頭專利技術(shù)，旋轉(zhuǎn)掉頭過程采用智能系統(tǒng)自動控制平衡，大大壓縮了架梁時間。

　　津興鐵路由京津冀鐵路公司所屬津興公司投資建設(shè)，是連接天津市、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線，是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。津興鐵路全線建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)京津冀交通協(xié)同發(fā)展一體化，也將對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。